Eurofighter Typhoon или EF-2000 е проект на консорциум, съставен от три концерна: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтърът от четири държави е с делта ниско крило с опашка отпред. Основната му задача е да води въздушен бой и да атакува отвъд видимостта. Може също да атакува наземни цели. Eurofighter се характеризира с висока маневреност при свръхзвукови полети. Съвременните двигатели му позволяват да лети със свръхзвукова скорост без използване на форсажер. Typhoon е въоръжен с вътрешно 27 мм оръдие Mauser BK27. На тринадесет възли под крилото (4 + 4) и под фюзелажа (5), BVRAAM (ракета въздух-въздух, атакуваща извън полезрението), ASRAAM (усъвършенствана ракета въздух-въздух), ракети Storm (въздух- към земята) могат да бъдат прикрепени. Сянка или Телец. Арсеналът на Typhoon включва също ракетите Brimstone и DWS 37 въздух-земя, както и бомби с лазерен лъч (изисква се лазерен целеуказател). Бордовата система за управление на оръжията следи, тества и изстрелва прикрепения под крилата арсенал. Целта EF-2000 е интегрирана система за откриване на електромагнитни емисии и смущения (ESM / ECM), наречена DASS, тя се състои от активни интерфериращи глави, антени за откриване на емисии, предни и задни предупредителни станции (RWR) и термичен (факел) и радар (факелна) система за изстрелване (диполи). Откриването/проследяването се извършва (подобно на руския МиГ-29) от две системи. Първият е обърнат напред термичен сензор (FLIR), който работи във връзка със системата за термично откриване и проследяване IRST. Вторият чифт очи е, разбира се, многозадачният доплеров радар ECR 90, работещ в X-диапазона. Той е изграден от консорциума Euroradar, състоящ се от британската компания Marconi Electronic Systems, ENOSA от Испания, FIAR от Италия и Daimler Chrysler Aerospace (DASA) от Германия. Пилотът на Eurofighter седи в кабината, оборудвана с гласово управление. Освен това има приблизително 25 контролни бутона на дросела и стик. Информацията се представя на многофункционалния отразяващ дисплей MHUD и трицветните мултифункционални дисплея MHDD на конзолата. Допълва се от монтираната на шлем презентационна система на HMS. Използван е стол за изхвърляне Martin Baker Mk16A тип 0-0. Тъй като самолетът е статично нестабилен, бордовият компютър се управлява директно от контролните повърхности и механизацията на аерофолиото чрез цифрова система fly-by-wire. EFA се задвижва от два двупоточни реактивни двигателя Eurojet EJ200, всеки осигуряващ 60 kN тяга и 90 kN форсажи всеки. Двигателите са с цифрово управление. Технически данни: Максимална скорост: 2 124 км/ч, скорост на изкачване: 315 m/s, максимален таван 19 812 м, максимален обхват: 3 790 км, въоръжение: фиксирано - 1 оръдие Маузер, калибър 27 мм, окачено - до 7,50 кг.The origins of the Tornado design date back to 1968. It was then that the trinational PANAVIA consortium was established in order to implement the project known as MRCA (Multi-Role Combat Aircraft). On September 14, 1974, the flight of the first prototype took place and the construction of the first 640 ordered aircraft began, with production split in such a way that Germany and Great Britain each completed 42.5%, and Italy 15% of the order. Tornado fleets are currently the most important part of the air force of three European NATO countries. They remain in the composition of the air forces of Great Britain (Royal Air Force), Italy (Aeronautica Militare Italiana) and Germany (Luftwaffe) and in the aviation of the German Navy (Marinefliege). In addition, in 1986, a number of these aircraft were ordered by Saudi Arabia and incorporated into its armed forces (Royal Saudi Air Force). There are three main versions of the aircraft: Tornado ECR, Tornado ADV and Tornado IDS. Tornado ECR is a German / Italian reconnaissance version, it can carry Raytheon AGM - 88 HARM anti-radar missiles. In addition, they carry AIM-9L Sidewinder missiles for self-defense purposes. The Tornado ADV is a version of the interceptor, equipped with the great Marconi-Ferranti Foxhunter radar with a range of up to 190km and able to track up to 20 targets simultaneously. The Tornado IDS, on the other hand, is an assault bomber designed primarily to support land forces. It is capable of carrying a very wide range of weapons, including: a CWS flying cartridge, Paveway II guided bombs, GBU-15 guided bombs, AGM-65 Maverick air-to-ground missiles. Technical data (ADV version): length: 18.68m, wingspan (maximum): 13.91m, height: 5.95m, maximum speed: 2.27Ma, rate of climb: 77m / s, practical ceiling: 21300m, maximum range : 1850 km, armament: fixed - one IWKA-Mauser 27 mm cannon, suspended - up to 8500 kg of cargo.
Lockheed F-104 Starfighter е американски свръхзвуков прехващач и изтребител-бомбардировач. F-104 е плод на американския опит от Корейската война, където повечето въздушни победи бяха постигнати с един изненадващ удар. Това от своя страна означаваше, че новият боец на USAAF трябва преди всичко да бъде бърз и да има висока скорост на изкачване. Това също е отражение на концепцията за "самолет-ракета с човек на борда", която също функционира в съветската и британската авиация през втората половина на 1950-те и началото на 1960-те. Полетът на прототипа, създаден от Кларънс " Кели" Джонсън, се състоя на 7 февруари 1954 г., а влизането в линейните части започва през 1958 г. Серийният самолет беше задвижван от турбореактивен двигател General Electric J79 с тънки, трапецовидни крила и радар R21G/H. F-104 е произведен в няколко версии. Основният е F-104A, действащ като боен самолет, и F-104C, тоест изтребител-бомбардировач. Следващите версии бяха произведени основно за износ. F-104G, с по-мощен двигател J79-GE-11 и подобрена авионика, отиде в Германия, CF-104 е лицензна версия на F-104G, но с двигателя J79-OEL-7, произведен в Канада, F-104S е самолет, произведен в Италия, лицензиран с двигател J79-GE-19. И накрая, F-104J е произведен за японските ВВС с двигателя J79-IHI-11A в заводите на Mitsubishi. Самолетът, предназначен за обучение на пилоти-изпитатели, беше NF-104 Rocket Starfighter. F-104 беше самолет, който беше невероятно труден за пилотиране и "непростими" грешки. Претърпя много катастрофи – само в германската авиация са катастрофирали 110 от 238-те самолета F-104! Технически данни (версия F-104G): Максимална скорост: 2137 км/ч, скорост на изкачване: макс. 254 m/s, максимална надморска височина 27 400 m, максимален обхват: 2 920 km, въоръжение: фиксирано - едно 20 mm шестцевно оръдие M61A-1, окачено - до 1 814 kg товар.
McDonnell-Douglas F-4 Phantom е двуместен двуместен многоцелев изтребител с голям обсег на действие, предназначен за операции при трудни метеорологични условия. Полетът на прототипа се състоя на 27 май 1958 г., а серийното производство започва през 1961 г. Първоначално F-4 е бил предназначен само за щурмова машина, но от 1955 г. нататък работата по дизайна е насочена към задоволяване на нуждите на ВМС на САЩ от нов бордов изтребител. F-4 Phantom се оказа много успешна машина, произведена в няколко версии, изнесена в много страни и произведена по лиценз. Първите версии са модели от A до D, предназначени за изтребители-бомбардировачи. Следващата версия е F-4E, произвеждан от 1967 г. като изтребител с далечни разстояния. Създадени са и разузнавателни версии: RF-4B, RF-4C и RF-4E. Последните версии са F-4F и F-4G Wild Weassel - това са самолети за електронна война, предназначени за борба с радарите на противника. F-4 участва във войната във Виетнам, конфликтите в Близкия изток (1967, 1973) и ирано-иракската война (1980-1988). Общо са построени 5057 самолета F-4 Phantom. Технически данни (версия F-4E): Максимална скорост: 2370 км/ч, скорост на изкачване: 210 m/s, максимален таван 18300 m, максимален обхват: 2600 км, въоръжение: фиксирано - 1 20 мм оръдие M61A-1, окачено - до 7255 кг бомби и ракети.