Dassault MD 450 Ouragan беше френски изтребител-бомбардировач с ниско крило, изцяло метален, получерупков. Задвижването беше осигурено от един двигател Rolls-Royce Nene 104B. Полетът на прототипа се извършва през февруари 1949 г., а серийното производство продължава през 1949-1954 г., завършвайки с производството на 118 машини. Самолетите са изведени от експлоатация през 80-те години на миналия век.
Френската авиационна индустрия, поради германската окупация по време на Втората световна война, не работи със собствен реактивен самолет. Въпреки това, след 1945 г. беше решено това състояние на нещата да се промени. Работата по първия френски боен самолет беше извършена много ефективно в завода на Dassault под надзора на техния шеф - Марсел Дасо. В своите творби той разчита до голяма степен на американските проекти от края на 40-те години на миналия век, самолети: F-80 и F-84. Резултатът от тези работи е много успешният Dassault MD 450 Ouragan, който влиза в серията през 1952 г., заменяйки остарелия тогава самолет De Havilland Vampire. Самолети от този тип се изнасят в Индия, Ел Салвадор, но особено в Израел, в чиято служба се оказват фантастични като самолети в тясна подкрепа на сухопътните войски по време на Суецката криза (1956) и Шестдневната война (1967). ).
The Dassault-Breguet Super Etendard is a French, single-engine, airborne fighter-attack aircraft, flown on October 28, 1974. The drive is provided by a single SNECMA Atar motor with a thrust of 4900 daN. The machine was created as a modernization of the Dassault Etendard IVM aircraft. Two versions of the Super Etendard were created: "M, which is a fighter-attack model, and" P "- a reconnaissance aircraft. Serial production of this machine was small: 71 were produced for the use of the French Navy, 14 were exported to Argentina, and 5 to Iraq. took part in the war for the Falklands, where they sunk the destroyer HMS Sheffield, HMS Atlantic Conveyor and seriously damaged HMS Glamorgan using AM-39 Exocet II missiles. , wingspan (maximum): 9.6m, height: 3.86m, maximum speed: 1.15Ma, rate of climb: 102m / s, ceiling practical: 16000m, operating radius: 720km, armament: fixed two cannons DEFA 553 cal .30mm, suspended - up to 2100 kg load.Dassault Mirage III / 5/50 е френски еднодвигателен изтребител с делтаобразен лоб, без хоризонтална опашка. В края на 1955 г. Dassault започва да изгражда единствен прототип, който запазва делта крилото и уголемен фюзелаж, който може да побере един двигател SNECMA Atar 101G1. Полученият Mirage III-001 е излетял на 17 ноември 1956 г., за да достигне скорост на полета от 1,52 Ma само след два месеца. Използването на ръчно управлявани конуси във фиксирани странични входове и двигателя Atar 101G2 с увеличена тяга до 4490 kg, позволи да се увеличи скоростта до 1,65 Ma, а след това с помощта на ракетния ускорител SERP - до 1,8 Ma. За да постигне най-високата скорост, Dassault модифицира крилото и след първия полет на 12 май 1958 г. Mirage IIIA достига скорост от 2,2 Ma с допълнителен ракетен двигател. Това доведе до стартирането на производството на двуместната учебна версия с тандемни седалки - Mirage IIIB и едноместния прехващач Mirage IIIC. Последната версия имаше вграден радар Cyrano AI и две 30 мм оръдия можеха да бъдат поддържани от ракети въздух-въздух Matra R.530 или AIM-9 Sidewinder. Следващата важна версия беше изтребителят-бомбардировач Mirage IIIE с голям обсег, с двигателя Atar 9C, вграден в леко удължен корпус. Тази версия беше оборудвана с радар Cyrano II, който в комбинация с радара Doppler и навигационната система TACAN направи възможно провеждането на атака на малка височина без видимост на целта при всякакви метеорологични условия. Програмите за модификация Mirage III (и производните V и 50) включват инсталиране на съвременни навигационни системи, управление на оръжията и адаптация към съвременните видове оръжия. Втората област на модификация е инсталирането на двигатели Atar 9K-50 с тяга по-голяма с около 20%, адаптация към централизирано зареждане с гориво под налягане и зареждане по време на полет, инсталиране на катапултни седалки от нулев клас, подобрена видимост от кабина, инсталиране на предни контролни повърхности, повишаващи маневреността във въздушен бой, адаптиране към носещи контейнери, например за електронна война, лазерно маркиране на цели, разпознаване или инфрачервено изображение на цели. Технически данни (версия IIIC): дължина: 14,77m, размах на крилата: 8,22m, височина: 4,25m, максимална скорост: 2,2Ma, скорост на изкачване: 83m/s, максимален обхват (с допълнителни резервоари): 4000km, максимален таван 17000m, оборудване : фиксиран - две 30 мм оръдия DEFA 552, окачени (Мираж 5) - до 4200 кг товар.Dassault Mirage 2000 е френски, еднодвигателен боен щурмовак с делта крила в конфигурация с ниско крило. На 18 декември 1975 г. френското правителство подкрепи пускането на новата програма Dassault Mirage 2000, възможно най-малък самолет със съотношение тегло/тяга 1:1, използващ двигателя SNECMA M53-3. Mirage 2000 се връща към концепцията за триъгълно крило. Благодарение на дистанционното управление и местоположението на центъра на тежестта далеч назад, самолетът беше много маневрен. Опитът, натрупан с Mirage III, доведе до увеличаване на площта на крилото, което доведе до по-ниско натоварване на повърхността и гарантира по-добри полетни характеристики при ниски скорости. Използването на автоматично спуснат преден ръб, свързан с движението на елероните, доведе до промяна на профила, което допълнително увеличи производителността и управляемостта при ниски скорости. Построени са пет прототипа. Първият полет на 10 март 1978 г., а петият - Mirage 2000B (двуместна учебна версия) през октомври 1980 г. Първият сериен Mirage 2000C лети на 20 ноември 1982 г. Интересна версия е и Mirage2000N, способен да носи ядрено оръжие. Според Dessault Mirage 2000, той е в състояние да прихване цел, летяща на височина от 25 000 метра при 3Ma в рамките на четири минути след излитане от летището. Mirage 2000 е оборудван с военна авиация, между другото. във Франция, Гърция, Индия, Бразилия. Технически данни (версия Mirage 2000C): дължина: 14,36m, размах на крилата: 9,13m, височина: 5,2m, максимална скорост: 2,35Ma, скорост на изкачване: 284m/s, максимален обхват (с надземни резервоари): 3335km, максимален таван, 18000m оборудване: фиксирано - две оръдия 30 мм DEFA 554, окачено - до 6000 кг товар.