M4 Sherman е американски среден танк от Втората световна война. Първите прототипи са построени през 1941 г., а серийното производство е извършено в периода 1942-1945 г. Общо са създадени около 49 000 екземпляра от този танк от всички версии, което го прави един от най-произведените танкове от Втората световна война и най-важният танк в оборудването на съюзническите армии по време на този конфликт. M4 Sherman се задвижва от версия с един двигател на M4A1 Continental R 975 C4 с мощност 400 к.с . Автомобилът е въоръжен с - в зависимост от версията - едно 75 mm оръдие M3 или 76 mm оръдие M1 или 105 mm гаубица M4 и две 7,62 mm картечници Browning1919A.
M4 Sherman е разработен като наследник на танковете M2 и M3, въпреки че използва много от компонентите на последния. Първо, той използва само леко променено шаси на колата M3 Lee. При проектирането на M4 Sherman акцентът беше предимно върху ролята на превозно средство за поддръжка на пехотата, а не да се бори с вражески танкове - това беше ролята на американските разрушители на танкове. Предполагаха се само възможни сблъсъци с каруците Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw IV. Значителна роля играе и масовото производство на новия танк и възможно най-ниските производствени разходи. Резултатът беше танк с добро въоръжение за 1942 г. и началото на 1943 г., средна броня, но с наклонена предна плоча, но също и с лоша маневреност и - особено в първите версии - много податливи на огън в резултат на удар в двигателното отделение. В същото време обаче беше създаден танк, който можеше да бъде наистина мащабен и да има значителен потенциал за модернизация. Много развойни версии са създадени в хода на серийното производство М4 Шерман. Хронологично първата беше версията M4A1, която вече имаше лята броня. Друг - M4A2 - имаше заварена броня и нов двигател General Motors 6460 с мощност 375-410 к.с., но много по-малко податлив на огън. Появи се и версия на M4A3, въоръжена със 105 mm гаубица и задвижвана от двигател Ford GAA с мощност 450 HP. На базата на версията M4A3 са създадени две подверсии: M4A3E2 Jumbo с подсилена броня и M4A3E8 с HVSS и 76 mm оръдие. Интересна версия за развитие беше и T34 Calliope с монтирани ракети, които не се направляваха на купола. M4 Sherman също е доставен в огромни количества на Британската и Червената армия. Първият разработи версия на Firefly, базирана на него, със страхотно 17-фунтово противотанково оръдие. По време на Втората световна война танковете M4 Sherman се бият в Северна Африка (1942-1943), Италия (1943-1945), по време на битките в Нормандия, Франция и Западна Германия (1944-1945), но също и в Тихия океан или в редиците Червената армия на източния фронт. След Втората световна война M4 Sherman се използва в много страни, включително Аржентина, Белгия, Индия, Израел, Япония, Пакистан и Турция. Той също така участва в много конфликти след 1945 г., включително Индо-пакистанската война от 1965 г. и Шестдневната война от 1967 г.
Северноамериканският P-51 Mustang е американски, еднодвигателен, изтребител и щурмовак с класическа опашка и изцяло метална конструкция. Полетът на прототипа се състоя на 26 октомври 1940 г. P-51 Mustang си е спечелил репутацията на един от най-добрите, ако не и на най-добрия изтребител от Втората световна война. Смяната на двигателя Allison V-1710-39 от първия проект с мотор Rolls-Royce Merlin (версия P-51 Mustang Mk.Ia) направи Mustang, както никога досега, достигнал съвършенство. Едноместният изтребител впечатлява с максималната си скорост, обхват, маневреност и мощни оръжия. Комбинацията от всички най-важни параметри за оценката на самолета накара Mustang да се докаже практически във всяка поверена му роля: придобива превъзходство във въздуха, ескортира, изпълнява разузнавателни мисии, атакува наземни цели. Класът на дизайна се доказва от факта, че Mustang остава на активна служба до 70-те! Една от най-важните версии беше P-51D, базирана на P-51B. Той получи обтекател на капковата кабина, гарантиращ отлична видимост, и нов двигател - Packard V-1650-7, който значително подобри производителността. Технически данни (версия P-51D): дължина: 9,83m, размах на крилата: 11,28m, височина: 4,08m, максимална скорост: 703km/h, скорост на изкачване: 16,3m/s, максимален обхват: 2755km, практичен таван: 12800m, въоръжение: фиксирано - 6 картечници 12,7 мм М2, окачено - до 908 кг бомби или 10 127 мм ракетни установки HVAR.
PzKpfw IV (Panzerkampfwagen IV) е немски среден танк от Втората световна война. Първите прототипи на превозното средство са създадени през 1936 г., а серийното производство продължава в периода 1938-1945 г., завършвайки с производството на около 8600 автомобила. D версията на танка беше задвижвана от един двигател Maybach HL 120 TRM с мощност 300 к.с. Той беше въоръжен с 1 75 мм оръдие KwK 37 L / 24 и 2 картечници MG 34 7,92 мм.
PzKpfw IV е създаден в резултат на конкурс, обявен в края на 1934 г. от германския отдел по въоръженията за среден танк с тегло до 18 тона и въоръжен със 75 мм оръдие. Състезанието беше спечелено от компанията Krupp, чието превозно средство беше пуснато в масово производство - както се оказа, това беше превозно средство, което спокойно може да се нарече "работният кон" на германските бронирани сили по време на Втората световна война и един от най-интензивно разработваните и модернизирани танкове на Вермахта. В хода на производството са създадени множество варианти на PzKpfw IV. Хронологично първата беше версията А, въоръжена със 75 мм късоцевно оръдие и двигател с мощност 230 к.с. Въпреки това бързо се появиха версии B и C, в които бяха направени няколко значителни промени: на първо място, по-мощни двигатели (265 HP във версия B и Maybach HL 120 TRM с 300 HP във версия C - които бяха инсталирани в PzKpfw IV до 1945 г. година) и е подобрена бронята на цялата кола. Версиите F1 и F2 се оказаха истинска революция, при която предната броня беше увеличена до 60 мм, а основното въоръжение беше сменено с голямото, дългоцевно 75 мм оръдие KwK 40 L / 43, което през 1942 и 1943 г. им позволи да се бият с всеки съюзник или съвет. Най-често произвежданите версии на PzKpfw IV бяха версиите G, H и J, които бяха много подобни на версиите F1 и F2. Основното въоръжение не се е променило значително (все още беше оръдието KwK 40), както и двигателят и шасито. От друга страна бронята е леко подсилена, като от началото на 1943 г. върху тях са монтирани бронирани екрани (Schurzen). Върху шасито на PzKpfw IV са построени множество други превозни средства, като щурмовото оръдие StuG IV, унищожителя на танкове Nashorn или самоходното зенитно оръдие Wirbelwind. Танковете PzKpfw IV са използвани на почти всички фронтове на Втората световна война - от септемврийската кампания през 1939 г., през кампанията във Франция през 1940 г., операциите Барбароса и Тайфун през 1941 г., битката при Курск през 1943 г., до последните операции на Германската армия срещу СССР и западните съюзници през 1944-1945 г.
Messerschmitt Bf-109 е немски еднодвигателен изтребител с метална конструкция в конфигурация с ниско крило и класическа опашка. Оказа се, че е основният и най-произвеждан изтребител на Луфтвафе по време на Втората световна война. Полетът на прототипа се състоя на 29 май 1935 г., а серийното производство продължава през 1936-1945 г. Общо се смята, че са произведени общо около 35 000 изтребителя Messerschmitt Bf-109 от всички разновидности, много от които се озовават в чешките и израелските военновъздушни сили след войната. Корените на Bf-109 се връщат към конкурса, обявен през 1933 г. от Луфтвафе за нов боен самолет. В конкуренция с He-112 проектът Bf-109 първоначално губи, но благодарение на интригите на Уили Месершмит проектът може да продължи и в крайна сметка той става победител в състезанието, превръщайки се в основен изтребител на Луфтвафе. В хода на производството са разработени няколко основни варианта на Bf-109. Първата предсерийна серия беше Bf-109B (Berta) с различни версии на двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Те са тествани в Испания от 1937 г. по време на Гражданската война. Следващата версия е Bf-109C (Цезар). Те имаха различен двигател от версията B и обширно въоръжение, състоящо се от две 20 мм и 2 HP 7,92 мм оръдия. Тези машини се биеха и в небето на Испания. Третата версия е Bf-109D (Dora) с двигателя Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Воюва в септемврийската кампания, но в началото на 1939/1940 г. е заменен от версията E. Най- известен модел е Bf-109E (Emil) с двигател на Daimler-Benz 601A или N. Той е първият, който използва витло с три перки, а не с две перки. Bf-109E се бие във френската кампания над Англия, в Северна Африка и на Източния фронт. Асът, който започна кариерата си на Bf-109E, беше известният Адолф Галанд. Следващата версия е Bf-109F (Friedrich), която според немските пилоти е най-аеродинамично перфектната. Той зася променената форма на фюзелажа, крилата, обтекателите на кабината, но не беше използван нов двигател. Въведен е в експлоатация в началото на 1940/1941 г. Като част от разработването на дизайна бяха разработени допълнителни спецификации на Bf-109, от които версията G (Gustav) беше произведена в най-голям брой копия. Най-важната промяна, повишаваща производителността на машината, беше инсталирането на нов 12-цилиндров двигател Daimler-Benz DB605A с 1475 к.с. Въоръжението на Bf-109G беше чифт 13 мм картечници, разположени във фюзелажа пред обтекателя на кабината, и 20 мм или по-тежкото оръдие MG151 MK108 30 мм. Последната масово произведена версия е Bf-109K (Kurfirst), чието производство започва през октомври 1944 г. Като двигател е използван Daimler-Benz DB 605DB или DC агрегат. Bf-109K е най-бързата версия, произведена по време на Втората световна война, достигайки до 730 км/ч. Отделно от това бяха създадени две версии - H и Z, но те бяха по-скоро експериментални версии и масовото им производство не започна. Последващите подобрения в задвижването и въоръжението направиха Messerschmitt Bf-109 един от най-опасните изтребители от Втората световна война и в същото време показаха огромния потенциал на леко ъгловата конструкция на самолета, създадена от Уили Месершмит. Технически данни (версия Bf-109 G-6): дължина: 8,95 м, размах на крилата: 9,92 м, височина: 2,6 м, максимална скорост: 640 км/ч, скорост на изкачване: 17 м/сек, максимален обхват: 850 км, максимален таван 12000m, въоръжение: фиксирано - 2 картечници MG131 13mm и 1 MG151 20mm оръдие, окачени - 250 kg бомби, или 2 Wfr ракетни пускови установки. гр. 21.