Основни информации
Производител | Hobby Boss |
Код на продукта | HBB80241 |
Тегло | 0.16 kg |
Ean: | 6939319202413 |
Мащаб | 1:72 |
Добавен в каталога: | 20.12.2007 |
Тагове | Japan-Army-Type-A6 |
Mistubishi Zero-Sen był bez wątpienia najsłynniejszym 1-miejscowym myśliwcem japońskim. Powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie marynarki Japonii na następce maszyn A5M. Nowy samolot był wolnonośnym dolnopłatem napędzanym silnikiem Nakijama NK1C Sakae o mocy 925KM. Prototyp z tym silnikiem oblatano w styczniu 1940 roku i wyniki testów okazały sie tak dobre, że juz w lipcu zostało złożone zamówienie na 15 przedprodukcyjnych A6M2 do przetestowania w Chinach. Jeszcze w tym samym miesiącu napłynęło zlecenie na seryjną produkcję pokładowego A6M2 z ręcznie składanymi skrzydłami co ułatwiało znacznie hangarowanie samolotu na pokładzie lotniskowca. Podstawową wersją produkcyjną był A6M5 wprowadzopny w 1943 roku w odpowiedzi na rosnące możliwości myśliwców alianckich. Budowano różne wersje tych maszyn różniące się głównie uzbrojeniem i oznaczone A6M5a, A6M5b i A6M5c, a także nocny myśliwiec A6M5d-S i 2-miejscową wersją treningową A6M5-K. Japończycy dążyli do dalszego udoskonalenia samolotu i wprowadzali kolejne wersje: A6M6, A6M7 i A6M8. Ten ostatni był ostatnim projektem, jednakże powstały tylko dwa prototypy z silnikami Mitsubishi MK8K o mocy 1500KM, a seryjnej produkcji do końca wojny nie zdążono już wprowadzić.
Mitsubishi A6M Reisen (известен също като Zero или Zeke) е японски еднодвигателен, изцяло метален нискокрилен изтребител от Втората световна война. Полетът на прототипа е извършен на 1 април 1939 г. и е пуснат в експлоатация през лятото на 1940 г. Първите прототипи са задвижвани от двигател Mitsubishi Zuisei 13, но от A6M2 Model 11 нататък, Nakajima NK1B Sakae 12 използван е двигател с мощност 950 к.с., което прави самолета един от най-добрите изтребители в началото на войната. Нови версии са създадени точно преди и по време на войната. Един от най-известните беше A6M2 Model 21, специална версия със сгъваеми крила, предназначена за самолетоносачи, подготвена в началото на Тихоокеанската война, която се превърна в основния японски бордов изтребител. Следващите версии са A6M3 и A6M5, всяка от които имаше няколко версии. Първият използва двигателя Nakajima Sakae 21 с мощност 1130 HP с компресор, което обаче означаваше увеличение на теглото и намаляване на обхвата и маневреността. Направени са опити за решаване на този проблем във версията A6M5 чрез промяна на изпускателната система, промяна на формата на крилата и отказ от сгъването им, което увеличава максималната скорост. Полетът на тази версия се извършва през 1943 г. и се произвежда до края на войната. Струва си да се отбележи, че една от най-масово произвежданите версии на A6M5 беше самолетът A6M5C Model 52C «Hei», от който бяха произведени близо 5000. Самолетите "Нула" участват в цялата война в Тихия океан, служейки предимно като палубни изтребители, но и до голяма степен като изтребители на армията. "Бащата” на този известен самолет е инженерът Джиро Хорикоши, който разчита на опита, натрупан от работата на самолета M5A. Той успя да разработи много маневрен самолет, с отлични аеродинамични свойства, перфектен за бой и с голям обхват. Това обаче беше постигнато за сметка на бронята и липсата на самозапечатващи се резервоари за гориво. Нещо повече, поради липсата на самолетни двигатели с мощност, сравнима с американските машини, всяка година от войната "Нула" от "суперколата" от 1943 г. еволюира към по-слабия съперник P-51, P-47 или F -4 или F-6. Оказа се също така машина, уязвима на повреди и много уязвима на пожар. Това обаче не променя факта, че съюзниците до 1943 г. не са имали самолет, който да може да се конкурира с A6M Zero. Технически данни (A6M2 модел 21 версия): дължина: 9,06m, размах на крилата: 12m, височина: 3,05m, максимална скорост: 533km/h, скорост на изкачване: 15,7m/s, максимален обхват: 3105km, максимален таван 10000m , въоръжение: фиксирани - 2 оръдия 20 мм Тип 99-1 и 2 картечници Тип 97 7,7 мм, окачени - до 250 кг бомби.
Грешка в описанието? Съобщете за проблем
...