Brewster B-239 е финландски среднокрилен американски изтребител от междувоенния период и Втората световна война. Полетът на прототипа се извършва през 1937 г., а машината влиза в строя на финландските военновъздушни сили през 1939 г. Задвижването обикновено се осигуряваше от един двигател Wright R-1820-40 Cyclone с мощност 1200 HP. Палубното въоръжение се състоеше от четири 12,7 мм картечници Browning M2.
Първоначално Brewster B-239 е проектиран за ВМС на САЩ като Brewster F2A-1, за да замени биплана Grumman F3F. Въпреки това, той беше продаден сравнително бързо от ВМС на САЩ на финландската авиация. Причината за това решение беше, че ВМС на САЩ се надяваха бързо да получат по-нова версия на машината, както и фактът, че скоро на линията трябваше да влязат изтребители Grumman F4F Wildcat. Доставените във Финландия самолети са с обозначение B-239E и общо 44 машини от този тип са доставени на Финландия. Те са получили и нови версии на двигателите Wright Cyclone с мощност 1200 к.с. и бронята на пилотската кабина. От тях са премахнати и всички видове уреди, необходими за обслужването на самолетоносачи. Самолетите от този тип не са използвани по време на Зимната война (1939-1940), но са използвани масово по време на т.нар. Продължаващата война (1941-1944), по време на която печели мнението за надежден, маневрен и издръжлив изтребител, показващ страхотна статистика на стрелбата в сблъсъци със съветски машини. Интересното е, че те остават във финландските военновъздушни сили до 1948 г.!
Messerschmitt Bf-109 е немски еднодвигателен изтребител с метална конструкция в конфигурация с ниско крило и класическа опашка. Оказа се, че е основният и най-произвеждан изтребител на Луфтвафе по време на Втората световна война. Полетът на прототипа се състоя на 29 май 1935 г., а серийното производство продължава през 1936-1945 г. Общо се смята, че са произведени общо около 35 000 изтребителя Messerschmitt Bf-109 от всички разновидности, много от които се озовават в чешките и израелските военновъздушни сили след войната. Корените на Bf-109 се връщат към конкурса, обявен през 1933 г. от Луфтвафе за нов боен самолет. В конкуренция с He-112 проектът Bf-109 първоначално губи, но благодарение на интригите на Уили Месершмит проектът може да продължи и в крайна сметка той става победител в състезанието, превръщайки се в основен изтребител на Луфтвафе. В хода на производството са разработени няколко основни варианта на Bf-109. Първата предсерийна серия беше Bf-109B (Berta) с различни версии на двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Те са тествани в Испания от 1937 г. по време на Гражданската война. Следващата версия е Bf-109C (Цезар). Те имаха различен двигател от версията B и обширно въоръжение, състоящо се от две 20 мм и 2 HP 7,92 мм оръдия. Тези машини се биеха и в небето на Испания. Третата версия е Bf-109D (Dora) с двигателя Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Воюва в септемврийската кампания, но в началото на 1939/1940 г. е заменен от версията E. Най- известен модел е Bf-109E (Emil) с двигател на Daimler-Benz 601A или N. Той е първият, който използва витло с три перки, а не с две перки. Bf-109E се бие във френската кампания над Англия, в Северна Африка и на Източния фронт. Асът, който започна кариерата си на Bf-109E, беше известният Адолф Галанд. Следващата версия е Bf-109F (Friedrich), която според немските пилоти е най-аеродинамично перфектната. Той зася променената форма на фюзелажа, крилата, обтекателите на кабината, но не беше използван нов двигател. Въведен е в експлоатация в началото на 1940/1941 г. Като част от разработването на дизайна бяха разработени допълнителни спецификации на Bf-109, от които версията G (Gustav) беше произведена в най-голям брой копия. Най-важната промяна, повишаваща производителността на машината, беше инсталирането на нов 12-цилиндров двигател Daimler-Benz DB605A с 1475 к.с. Въоръжението на Bf-109G беше чифт 13 мм картечници, разположени във фюзелажа пред обтекателя на кабината, и 20 мм или по-тежкото оръдие MG151 MK108 30 мм. Последната масово произведена версия е Bf-109K (Kurfirst), чието производство започва през октомври 1944 г. Като двигател е използван Daimler-Benz DB 605DB или DC агрегат. Bf-109K е най-бързата версия, произведена по време на Втората световна война, достигайки до 730 км/ч. Отделно от това бяха създадени две версии - H и Z, но те бяха по-скоро експериментални версии и масовото им производство не започна. Последващите подобрения в задвижването и въоръжението направиха Messerschmitt Bf-109 един от най-опасните изтребители от Втората световна война и в същото време показаха огромния потенциал на леко ъгловата конструкция на самолета, създадена от Уили Месершмит. Технически данни (версия Bf-109 G-6): дължина: 8,95 м, размах на крилата: 9,92 м, височина: 2,6 м, максимална скорост: 640 км/ч, скорост на изкачване: 17 м/сек, максимален обхват: 850 км, максимален таван 12000m, въоръжение: фиксирано - 2 картечници MG131 13mm и 1 MG151 20mm оръдие, окачени - 250 kg бомби, или 2 Wfr ракетни пускови установки. гр. 21.