Academy 2112 B-50D SUPER FORTRESS

Boeing през 1944 г. предложи нова ревизирана версия, обозначена 345-2, базирана на B-29A и временно B-29D в USAAF. Увеличаването на мощността изглежда е основният параметър, който може да осигури увеличаване на товароносимостта на бомбите. И така, четири радиални двигателя Pratt & Whitney R-43600-45 бяха избрани за задвижване, всеки от които имаше мощност от 3500HP. Двигателите са монтирани в нови гондоли. Също така беше необходимо да се модифицира корпусът на самолета. Теглото на крилото беше намалено, ходовата част беше усилена при намаляване на теглото, а за да се осигури по-добра надлъжна стабилност след увеличаване на мощността с почти 60%, беше увеличена вертикалната опашка. С последната модификация беше въведено и сгъването на перките - ако не беше тази маневра, самолетът нямаше да може да бъде поставен в стандартен хангар. Първоначално USAAF поръчва 200 машини от новия тип, но след края на войната в Тихия океан намаляват поръчката до 60. Големи промени в структурата и силовата установка доведоха до оттеглянето от обозначението B-29 в полза на новия B-50. Първият сериен B-50A направи първия си полет на 25 юни 1947 г. Произведени са общо 79 B-50A, 57 от които по-късно са превърнати в летящи танкери. Именно в тази роля те са служили над Виетнам до края на 60-те години на миналия век, когато най-накрая са изтеглени. B-50D беше най-масово произвежданата версия на самолета, в цели 222 екземпляра. Най-характерните особености на варианта бяха възможността за монтиране на два допълнителни резервоара за гориво под крилата, от пример № 16 възможност за зареждане във въздуха и малко по-различна носова част с остъкляване от еднокомпонентен елемент от материал, наречен Perspex. Технически данни: Максимална скорост: 634 км/ч, скорост на изкачване: 11 m/s, работен таван 11247 m, работен обхват: 3853 км, въоръжение: фиксирано - 13 картечници Browning M2 12,7 мм, окачени - до 12700 кг бомби .