Fairey Fulmar е британски, получерупка, метален нискокрилен боен самолет от Втората световна война. Дизайнът на самолета е създаден в началото на 1938 г., а първият полет на прототипа е извършен на 4 януари 1940 г. При конструирането на машини Fairey Fulmar е използван опитът и множеството компоненти от Battle бомбардировача на същата компания. Въпреки това, Fulmar се оказа много лесна за пилотиране машина и преди всичко постигна приетите параметри. Самолетът влиза в експлоатация през май 1940 г. и е съставен през 1945 г. По време на войната са произведени 600 броя Fulmar в три разновидности. Първият (Mk.I) е версия за един човек на бордовия изтребител. Втората (Mk.II) беше ловна машина, пригодена да работи от полеви летища. И двете бяха задвижвани от двигател Rolls-Royce Merlin VIII с мощност 1085HP. И накрая, последната версия (NF. Mk.II) беше нощен изтребител, задвижван от двигател Rolls-Royce Merlin XXX. По време на Втората световна война самолетите на Fairey Fulmar се бият предимно в Средиземно море и в малка степен (като част от RAF 803 Squadron) над небето на Цейлон. От 1943 г. те са заменени от самолети Supermarine Spitfire Mk.V, пригодени да работят от самолетоносачи. Технически данни: дължина: 12,25 м, размах на крилата: 14,13 м, височина: 4,27 м, максимална скорост: 438 км/ч, скорост на изкачване: 6,15 м/сек, максимален обхват: 1255 км, максимален таван 8300 м, въоръжение: фиксирано - 9 Vicker 7,7 мм картечници, окачени - до 110 кг бомби.Революционният дизайн на F4U Corsair е създаден през 1938 г. в отговор на искането на ВМС на САЩ за проектиране на високоскоростен изтребител, разположен на борда на самолетоносачи. Chance Vought пое предизвикателството с цел да монтира най-мощния от наличните двигатели (т.е. двигателя Pratt-Whitney Double Wasp) в най-малкия възможен корпус. Ключът беше да се постави тромавият колесник в обърнатите, изкривени крила, които се превърнаха в отличителен белег на самолета. Полетът на прототипа се състоя на 29 май 1940 г., а ВМС на САЩ получават първия си сериен Corsair на 31 юли 1942 г. Въпреки това, тестовете, извършени от ВМС на САЩ на самолетоносачи, разкриха някои недостатъци в дизайна, което означаваше, че първата производствена серия на самолета отиде в ескадрилите на морската пехота и се оперира от сухопътни бази. Първата единица, получена от F-4, беше VMF-124 в Гудалканал. Бързо се оказа, че новата машина определено превъзхожда всички вражески машини и в няколко отношения също F-6 Hellcat. В същото време обаче беше много трудно да се пилотира и изискваше голямо внимание при кацане. Интересното е, че само до 20% от мисиите на Corsair излетяха от палубите на самолетоносачите и през почти цялата война те оставаха предимно машина на морската пехота. След края на Втората световна война F-4 Corsair остава в строя и участва в Корейската война (1950-1953). Технически данни (версия F4U-4): Максимална скорост: 731 км/ч, скорост на изкачване: 19,7 m/s, максимален таван 12649 m, максимален обхват: 1115 км, въоръжение: фиксирано - 6 картечници M2, калибър 12, 7 мм и 4 20мм оръдия Браунинг, прашка - до 1800 кг бомби.Hawker Hurricane е британски еднодвигателен изтребителен самолет с метална конструкция и платнени елементи от Втората световна война. Действайки на всички фронтове по време на Втората световна война, Hawker Hurricane спечели името на един от най-добрите и вездесъщи самолети от онова време, както като изтребител, така и като щурмови самолет. Несъмнено обаче най-значимата карта в историята на тази машина е нейният принос за победата на британците в битката за Британия през 1940 г. Конструираният от Сидни Кам по искане на Министерството на отбраната самолет трябваше да стане основната сила на британския въздушен флот. За първи път на 6 ноември 1935 г. излита прототип на самолет, задвижван от двигател Rolls-Royce Merlin Mk.II, пилотиран от Георг Булман. Тестовете бяха отлични и бързо беше решено да се поръчат 600 машини, първата от които влезе на въоръжение в 111-та ескадрила на RAF през декември 1937 г. Когато Великобритания обявява война на нацистка Германия на 3 септември 1939 г., RAF разполага с 19 готови за битка ескадрили на Урагана, които започват военната си кариера с операции във Франция и Норвегия. В хода на войната са създадени няколко версии на този много успешен самолет. Първата масово произведена версия беше Mk.I с двигател Merlin III. От 1940 г. в частите започват да се доставят версиите Mk.II с новия двигател Merlin XX с мощност 1280 к.с. Именно тази версия, като първият вариант на Hurricane, изпълняваше основно задачи за нападение и поддръжка на бойното поле. Най-добрият му вариант беше Hurricane Mk.IID, използван от мин. в кампанията в Северна Африка през 1942 г. Третата версия е Hurricane Mk.IV с новия двигател Merlin 24/27, 1620HP. Той служи като щурмова машина, въоръжена с бомби, неуправляеми ракети и оръдия Vickers S до 1944 г. Произведен е и морски вариант (Sea Hurricane), който служи на самолетоносачи и на специално пригодени търговски кораби (Sea Hurricane Mk.IA). Технически данни (версия Mk.IIC): дължина: 9,84 м, размах на крилата: 12,19 м, височина: 4 м, максимална скорост: 547 км / ч, скорост на изкачване: 14,1 м / сек, максимален обхват: 965 км, максимален таван 10 970 м Въоръжение: фиксирани - 4 оръдия Hispano Mk.II 20 мм, прашка - до 460 кг бомби.Fairey Barracuda беше британско триместно торпедо и бомбардировач, изцяло метален самолет с високо крило. Самолетът е построен в конфигурация с високо крило, което осигурява добра видимост и улеснява закрепването на надземни оръжия. Прототипът на такъв самолет е излетял на 7 декември 1940 г. Постигна максимална скорост от 430 км/ч! През май 1941г. прототипът извърши изпитателни полети от палубата на самолетоносача HMS "Victorius". След отстраняване на незначителни дефекти в прототипа, 24 самолета, обозначени като Fairey Barracuda Mk.I през 1942 г., започват да се произвеждат масово. Версията Mk.I беше задвижвана от 12-цилиндров редови двигател Rolls-Royce Merlin 30 с мощност 1260 к.с. Година по-късно, през 1943 г., друга версия на самолета, обозначена със символа Mk.II, влиза в производство. Имаше нов двигател Rolls-Royce Merlin 32 с мощност 1680HP. Освен това имаше подсилена структура на самолета в сравнение с предшественика си. Това беше и най-масово произвежданата версия на Barracuda - направени са цели 1688 копия. През 1944 г. е създадена последната масово произведена версия на Barracuda-Mark III. Това беше машина, предназначена за операции на ZOP, със сантиметров радар ASV Mk.X. Последната версия, Mk.V, е произведена само в 30 екземпляра и включва нов, мощен двигател Rolls-Royce Griffon 37 с мощност 2020 км. В периода 1942-1945 г. са построени 2602 самолета от този тип. След Втората световна война самолетът Barracuda е използван като учебна машина. Технически данни (версия Mk.II): Максимална скорост: 367 km/h, скорост на изкачване: 4,23 m/s, максимален таван 5080 m, практически обхват: 1104 km, въоръжение: фиксирано - две картечници Vickers 7,7 mm, окачени- торпедо с тегло 740 кг или 820 кг бомби.
Supermarine Seafire е британски бордов изтребител от Втората световна война и след Втората световна война с изцяло метална конструкция с ниско крило. Осигуреното задвижване - в LF Mk. III - единичен двигател Rolls-Royce Merlin 55M с мощност 1 585 к.с. Полетът на прототипа се извършва през януари 1942 г., а малко след това започва серийното производство, което води до създаването на около 2650 самолета от този тип. Бордово въоръжение - в Mk. III - се състои от две 20 мм оръдия Hispano и четири 7,7 мм картечници.
Самолет Supermarine Seafire беше разработена версия на известния изтребител Spitfire, но адаптирана за работа от самолетоносачи. Промените засягат основно намаляване на теглото на самолета, използването на сгъваеми крила и спирачна кука, както и укрепване на цялата конструкция. Силовият агрегат се промени, въпреки че все още бяха двигатели на Rolls-Royce. В хода на серийното производство са създадени много разработени версии на този самолет, например: Mk. IB (изтребителна версия, една от първите производствени серии, която беше преустроена Spitfire Mk. V b), Mk. II C (ловна версия с подсилена конструкция и модифицирано бордово въоръжение), Mk. III (версия, задвижвана от двигателя Merlin 55). През 1946 г. Mk. XV с двигател Griffon VI. Самолетите Supermarine Seafire получават бойното си кръщение по време на операция Torch през ноември 1942 г. Те също се бият по време на десанта в Сицилия през 1943 г. и в Нормандия през 1944 г. Те също са служили в Далечния изток през 1944-1945 г. Те също така взеха ограничено участие в началната фаза на Корейската война (1950-1953). Самолети от този тип също са служили във въоръжените сили на Франция, Ирландия и Канада.