Основни информации
Производител | MiniArt |
Код на продукта | mna41014 |
Тегло | 0.30 kg |
Ean: | 4820183312853 |
Мащаб | 1:35 |
Добавен в каталога: | 13.2.2020 |
Тагове | Cierva-C-30 |
Aut¿yro Cierva беше голяма стъпка към развитието на хеликоптери. Това беше първата конструкция на автожир, при която двигателят управляваше витлата директно, за да излети. Машината беше конструкция, построена от испанския летец Хуан де Ла Сиерва. Той искаше да построи устойчив на сриване летящ кораб. Той заключи, че ако се остави на крилата да се въртят свободно, те ще се въртят при плъзгане и спускане като кленови семена. Оказа се вярно. Той беше пионер в областта на жиропланите. Cierva осигури на фюзелажа свободно въртящи се крила, прародител на съвременния ротор. Така водеше репетициите си. Но тези крила (модерни лопати) често се отчупват. Така той стигна до най-голямото си изобретение. Това беше шарнирно окачване. Това предотвратява отчупването на лопатките на ротора по време на полет. Първото авиошоу беше проведено във военновъздушната база Фарнборо във Великобритания.Пиер направи много различни експерименти и забеляза, че движещото се напред острие дава повече повдигане от острието, движещо се назад. За да компенсира това, той използва цикличен контрол на остриетата. Това беше първият автожир с пълна възможност да се рее неподвижно във въздуха. Построени са над 100, повечето от които са отишли в RAF и са служили в ескадрили за връзка и военни училища. Един C.30, обозначен с G-ACUT, е използван за заснемане на финала на Уембли през 1936 г. Тогава бяха използвани телескопични лещи, тъй като Министерството на авиацията ограничи долната граница на полетите до 500 фута. Производството на камиона Ciervy се извършва от British Aircraft Manufacturing Co. Auto¿ra C.30 също беше изнесена за Франция. През 1936 г. конструкцията La Ciervy прави идеално вертикално изкачване (машина G-ACWF), но в резултат на инцидент дизайнерът губи живота си на летището в Крайдън. Работата продължава до 1938 г., но във Великобритания не е построен автожиро. По време на Втората световна война Autojra C.30 служи в 529-та ескадрила Auto¿yro, сформирана във военновъздушната база в Дуксфорс. Те са били използвани главно за взаимодействие с радарни станции с цел калибрирането им. Ескадрилата е разформирована през 1945 г. Тогава е построен хеликоптер Sikorsky на базата на дизайна La Cierva C.40A. Жиропланите имаха и имат кратък разбег и още по-кратък пробег. Те бяха рекламирани като самолетите на бъдещето. Изглежда, че имат светло бъдеще. Това беше начинът за конструиране на хеликоптер. След това интересът към тях изчезна. Не можеха да маневрират като хеликоптер. Така че висете, летете настрани или назад. Като любопитство може да се спомене, че жиропланите са били използвани от Kriegsmarine в сътрудничество с U-bootwaffe. В момента жиропланите са домейн на любителските конструкции.
Грешка в описанието? Съобщете за проблем
...