Revell 05422 Cutty Sark

Клиперите, особено тези, построени през втората половина на деветнадесети век, са може би най-красивите кораби, построени някога и представляват върха на морското инженерство в "златната ера на платната". Най-известният от тях несъмнено е "Cutty Sark". Този ветроходен кораб е построен през 1869 г. по специална заявка на известния шотландски корабособственик, капитан Джон Уилис в корабостроителницата Clyde. Предположението на проекта беше да се построи кораб, способен да победи най-бързия тогава клипер "Thermopylae", пуснат на вода само година по-рано. За постигане на набелязаната цел са използвани най-новите технологии и най-висококачествените материали. Парадоксално е, че разходите за материали и висококвалифицирана работна ръка доведоха до фалит на първоначалния изпълнител и строителството трябваше да бъде завършено от друга, съседна корабостроителница. Когато операцията най-накрая приключи успешно, се получи най-бързият кораб за това време, който благодарение на огромната площ на платната постига скорост от над 17 възела. Разбира се, подобно преувеличено представяне е предназначено не само да служи за пропагандни цели, но и да се използва на практика. Работата на Къти Сарк беше да транспортира чай от Китай до Великобритания. Тук времето изигра голяма роля, защото колкото по-бързо се доставяше прясната реколта на лондонския пазар, толкова по-висока беше цената. Всяка година пътуването от Китай беше истинско състезание и в същото време мъчение за екипажа, безмилостно подтикван от капитана, който с надеждата да награди пари и престиж отново се опитваше да счупи рекорда за скорост. Добрите времена за машините за подстригване приключват в края на 19 век, когато те вече не могат да се справят с конкуренцията на съвременните парни кораби. Cutty Sark срещна съдбата на много други високи кораби. През 1895 г. той е продаден на португалска компания, където дълги години служи като скитник, а след това като баржа без платна. През юни 1922 г. пенсиониран морски вълк, капитан Дауман, купува порутения кораб и го отбуксира в Англия. Там, след дълги години работа, Cutty Sark е възстановен в предишната си слава, главно чрез инсталиране на нови, макар и в съответствие с оригиналните платна, а през 1938 г. Колежът за морско обучение на Темза в Грийнхайт е представен като учебен кораб. През 1952 г. е създадена асоциация, работеща за Cutty Sark и именно по негова инициатива пет години по-късно легендарният ветроход най-накрая приключи своята колоритна кариера и закотвен за постоянно на кея на Гринуич. Технически данни: Водоизместимост: 2 100 т, дължина: 85,1 м, ширина: 10,9 м, газене: 6 м, скорост: до 17,5 възела, екипаж: 28-35 души.