Supermarine Spitfire is probably the most famous British fighter from the Second World War. It was an all-metal machine with a low wing configuration, characteristic elliptical wings, a classic tail and a retractable landing gear. The prototype flight took place on March 5, 1936. The Spitfire proved to be the RAF's staple of the war, which continued to do well after the war, remaining in production for 10 years. The history of the Spitfire began on the drawing desk of RJ Mitchell, Supermarine's lead designer. The first machines went to RAF units in 1938, but when the Battle of Britain began in the summer of 1940, there were already 19 squadrons of modern fighters at the airfields - together with the slightly older Hurricanes of the Islands, 600 aircraft were defending. With the expansion of hostilities, the Spitfire served wherever the RAF operated in the Far East, North Africa and Italy, during the Normandy landings and fighting in France, and finally during the operation in Germany in 1945. For many Britons, he became a symbol of victory in World War II. This wonderful machine has at least a dozen production versions. The most important of them are, among others the first mass-produced Spitfire Mk.I powered by a 1030hp Rolls-Royce Merlin II engine. It was above all this machine that made such an excellent contribution to the Battle of Britain. Many versions of this model have been developed, including PR Mk IA (reconnaissance version) or PR.IG (armed reconnaissance version). Another interesting version was the Spitfire Mk.V with a Rolls-Royce Merlin 45 engine with 1440HP. Later, Merlin 50 engines were also assembled. Serial production of this version started in 1941 and was the RAF's response to the appearance of the Messerschmitt Bf-109F. Another very successful version is the Spitfire Mk.IX, powered by a Merlin 61 engine with a 4-blade propeller. It was created as an opponent to the Focke-Wulf Fw-190 and was put into production at the end of 1941. This version was modified many times and, for example, in 1944 it got a new gyro sight, an enlarged rudder or a different wing system. Another major version is the Spitfire Mk.XIV with a Rolls-Royce Griffon 61 engine and a five-bladed propeller. Serial production started in October 1943. One of the last series produced was the Mk.21 version. This version had a Griffon 61 engine, a strongly reinforced structure and sheathing, the wings were extended, increasing their flying surface. Mass production started in March 1945. Technical data (Mk.XIV version): length: 9.14m, wingspan: 11.23m, height: 3.05m, maximum speed: 717km / h, rate of climb: 18.5m / s, practical ceiling: 13,200m, range maximum: 1815 km, armament: fixed - 4 7.7mm machine guns and 2 20mm Hispano Mk II cannons, suspended - up to 225 kg of bombs.
Messerschmitt Bf-109 е немски еднодвигателен изтребител с метална конструкция в конфигурация с ниско крило и класическа опашка. Оказа се, че е основният и най-произвеждан изтребител на Луфтвафе по време на Втората световна война. Полетът на прототипа се състоя на 29 май 1935 г., а серийното производство продължава през 1936-1945 г. Общо се смята, че са произведени общо около 35 000 изтребителя Messerschmitt Bf-109 от всички разновидности, много от които се озовават в чешките и израелските военновъздушни сили след войната. Корените на Bf-109 се връщат към конкурса, обявен през 1933 г. от Луфтвафе за нов боен самолет. В конкуренция с He-112 проектът Bf-109 първоначално губи, но благодарение на интригите на Уили Месершмит проектът може да продължи и в крайна сметка той става победител в състезанието, превръщайки се в основен изтребител на Луфтвафе. В хода на производството са разработени няколко основни варианта на Bf-109. Първата предсерийна серия беше Bf-109B (Berta) с различни версии на двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da). Те са тествани в Испания от 1937 г. по време на Гражданската война. Следващата версия е Bf-109C (Цезар). Те имаха различен двигател от версията B и обширно въоръжение, състоящо се от две 20 мм и 2 HP 7,92 мм оръдия. Тези машини се биеха и в небето на Испания. Третата версия е Bf-109D (Dora) с двигателя Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600. Воюва в септемврийската кампания, но в началото на 1939/1940 г. е заменен от версията E. Най- известен модел е Bf-109E (Emil) с двигател на Daimler-Benz 601A или N. Той е първият, който използва витло с три перки, а не с две перки. Bf-109E се бие във френската кампания над Англия, в Северна Африка и на Източния фронт. Асът, който започна кариерата си на Bf-109E, беше известният Адолф Галанд. Следващата версия е Bf-109F (Friedrich), която според немските пилоти е най-аеродинамично перфектната. Той зася променената форма на фюзелажа, крилата, обтекателите на кабината, но не беше използван нов двигател. Въведен е в експлоатация в началото на 1940/1941 г. Като част от разработването на дизайна бяха разработени допълнителни спецификации на Bf-109, от които версията G (Gustav) беше произведена в най-голям брой копия. Най-важната промяна, повишаваща производителността на машината, беше инсталирането на нов 12-цилиндров двигател Daimler-Benz DB605A с 1475 к.с. Въоръжението на Bf-109G беше чифт 13 мм картечници, разположени във фюзелажа пред обтекателя на кабината, и 20 мм или по-тежкото оръдие MG151 MK108 30 мм. Последната масово произведена версия е Bf-109K (Kurfirst), чието производство започва през октомври 1944 г. Като двигател е използван Daimler-Benz DB 605DB или DC агрегат. Bf-109K е най-бързата версия, произведена по време на Втората световна война, достигайки до 730 км/ч. Отделно от това бяха създадени две версии - H и Z, но те бяха по-скоро експериментални версии и масовото им производство не започна. Последващите подобрения в задвижването и въоръжението направиха Messerschmitt Bf-109 един от най-опасните изтребители от Втората световна война и в същото време показаха огромния потенциал на леко ъгловата конструкция на самолета, създадена от Уили Месершмит. Технически данни (версия Bf-109 G-6): дължина: 8,95 м, размах на крилата: 9,92 м, височина: 2,6 м, максимална скорост: 640 км/ч, скорост на изкачване: 17 м/сек, максимален обхват: 850 км, максимален таван 12000m, въоръжение: фиксирано - 2 картечници MG131 13mm и 1 MG151 20mm оръдие, окачени - 250 kg бомби, или 2 Wfr ракетни пускови установки. гр. 21.