Tamiya 60731 EF-2000 Eurofighter

Eurofighter Typhoon или EF-2000 е проект на консорциум, съставен от три концерна: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтърът от четири държави е с делта ниско крило с опашка отпред. Основната му задача е да води въздушен бой и да атакува отвъд видимостта. Може също да атакува наземни цели. Eurofighter се характеризира с висока маневреност при свръхзвукови полети. Съвременните двигатели му позволяват да лети със свръхзвукова скорост без използване на форсажер. Typhoon е въоръжен с вътрешно 27 мм оръдие Mauser BK27. На тринадесет възли под крилото (4 + 4) и под фюзелажа (5), BVRAAM (ракета въздух-въздух, атакуваща извън полезрението), ASRAAM (усъвършенствана ракета въздух-въздух), ракети Storm (въздух- към земята) могат да бъдат прикрепени. Сянка или Телец. Арсеналът на Typhoon включва също ракетите Brimstone и DWS 37 въздух-земя, както и бомби с лазерен лъч (изисква се лазерен целеуказател). Бордовата система за управление на оръжията следи, тества и изстрелва прикрепения под крилата арсенал. Целта EF-2000 е интегрирана система за откриване на електромагнитни емисии и смущения (ESM / ECM), наречена DASS, тя се състои от активни интерфериращи глави, антени за откриване на емисии, предни и задни предупредителни станции (RWR) и термичен (факел) и радар (факелна) система за изстрелване (диполи). Откриването/проследяването се извършва (подобно на руския МиГ-29) от две системи. Първият е обърнат напред термичен сензор (FLIR), който работи във връзка със системата за термично откриване и проследяване IRST. Вторият чифт очи е, разбира се, многозадачният доплеров радар ECR 90, работещ в X-диапазона. Той е изграден от консорциума Euroradar, състоящ се от британската компания Marconi Electronic Systems, ENOSA от Испания, FIAR от Италия и Daimler Chrysler Aerospace (DASA) от Германия. Пилотът на Eurofighter седи в кабината, оборудвана с гласово управление. Освен това има приблизително 25 контролни бутона на дросела и стик. Информацията се представя на многофункционалния отразяващ дисплей MHUD и трицветните мултифункционални дисплея MHDD на конзолата. Допълва се от монтираната на шлем презентационна система на HMS. Използван е стол за изхвърляне Martin Baker Mk16A тип 0-0. Тъй като самолетът е статично нестабилен, бордовият компютър се управлява директно от контролните повърхности и механизацията на аерофолиото чрез цифрова система fly-by-wire. EFA се задвижва от два двупоточни реактивни двигателя Eurojet EJ200, всеки осигуряващ 60 kN тяга и 90 kN форсажи всеки. Двигателите са с цифрово управление. Технически данни: Максимална скорост: 2 124 км/ч, скорост на изкачване: 315 m/s, максимален таван 19 812 м, максимален обхват: 3 790 км, въоръжение: фиксирано - 1 оръдие Маузер, калибър 27 мм, окачено - до 7,50 кг.