Pratt and Whitney F100 (друго обозначение: Pratt and Whitney JTF22) е американски въздушен двупоточен реактивен двигател с форсажна камера от Студената война и съвременното време. Първият успешен пуск на двигателя се извършва през 70-те години на миналия век. Серийното производство започна през същото десетилетие и все още продължава. Във версията F100-PW-200 двигателят е с дължина приблизително 490 cm с минимален диаметър 88 cm. Теглото на "сухия" двигател е 1467 килограма. Тягата, генерирана от двигателя, е 64,9 kN, а с форсажната камера - 105,7 kN. Двигателят Pratt and Whitney F100 е създаден във връзка с желанието на USAF и ВМС на САЩ да закупят съвместно нов двигател за самолетите F-15 Eagle и F-14 Tomcat. И накрая, двигателят F100 е използван предимно на F-15 Eagle и в много версии на F-16 Fighting Falcon. В хода на производството са разработени няколко версии на този двигател, включително: F100-PW-100 (базова версия на двигателя с тяга 64,9 kN без форсаж), F100-PW-200 (модифицирана версия на PW-100, използвана на F -16 машини). ), F100-PW-220 (версия с повишена надеждност и - вероятно - много по-дълъг експлоатационен живот) или F100-PW-229 (версия, използваща опита, натрупан от работата на двигателя F119 с повишена тяга, използван на F-15E и някои F-16 Fighting Falcon).
General Electric F110 е американски въздушен двупоточен турбореактивен двигател с форсажна камера от Студената война и съвременното време. Първото успешно пускане на двигателя се извършва в началото на 80-те години. Малко след това стартира масовото производство. Във версията F110 двигателят е с дължина до 590 см с диаметър 118 см. Теглото на "сухия" двигател е до 2000 килограма. Тягата, генерирана от двигателя, е 73,9 kN, а с форсажа във версията F110-GE-129 - 131 kN. Двигателят General Electric F110 първоначално е разработен за нуждите на ВМС на САЩ, който имаше за цел да замени двигателите Pratt и Whitney TF30 в Grumman F-14A, генериращи твърде малка тяга и имащи проблеми с въздушния поток при високи скорости, с други задвижващи агрегати . За да сведе до минимум риска от проекта и да ускори работата по разработката, компанията General Electric реши да използва много елементи от двигателя F101, който тогава се разработваше за бомбардировача B-1 Lancer. Най-накрая беше създаден успешен силовия агрегат, който отговаря на изискванията на ВМС на САЩ. По време на производството на двигателя General Electric F110 са създадени няколко версии, включително: F110-GE-400 (базова версия, монтирана на самолети F-14 B и D), F110-GE-100 (използва се версия със скъсена дюза на самолети F-16C Block 30), F110-GE-129 (версия с увеличена тяга, използвана например на самолети F-16C Block 50) или F110-GE-132 (модернизиран двигател F110-GE-129 с повишена тяга, използван на самолет F16E Block 60 и някои версии на F-15 Eagle).