Fokker D.VII е немски изтребител-биплан със смесена конструкция (шперплат, платно, алуминий) от края на Първата световна война. Полетът на прототипа се извършва през януари 1918 г., а през май същата година самолетът влиза в експлоатация във въздуха. Fokker D VII бързо демонстрира превъзходството си над съюзническите самолети. Имаше по-високо ускорение и по-висок таван, което, съчетано с много добри устройства за управление, направи германските пилоти способни да победят 565 съюзнически машини през август 1918 г. Проектиран от Reinhold Platz, D VII е избран измежду много други дизайни по време на конкурса между януари-февруари 1918 г. Самият барон Манфред фон Рихтхофен (известен като "Червеният барон") управлява прототип, маркиран с код V11. По-късно той заявява, че самолетът е лесен за навигация, има добра скорост на изкачване и е подходящ за полети "гмуркане", при които Fokker е "твърдо твърд". Други пилоти също подчертаха добрата видимост от кабината. Самолетът е със смесена конструкция. Правоъгълният корпус е изработен от заварени стоманени тръби с платнено покритие. Само носа на корпуса на фюзелажа на двигателя имаше подвижни странични капаци, изработени от алуминиев лист. Двугредови плоскости, свързани помежду си с тънки N-образни стойки, свободно носещи с дебел профил, покрити с шперплат до първия греда, останалите с платно. За задвижване на самолета са използвани двигатели Mercedes D.IIIa (180-200HP) или BMW IIIa 185HP. Двигателят на BMW беше много по-добър задвижващ агрегат, но в резултат на ограниченото производство двигателят на Mercedes беше използван в много по-голям мащаб. Струва си да се отбележи, че Fokker D.VII лети мин. Херман Гьоринг, който постигна много въздушни победи на него. Качеството на машината може да се докаже от факта, че е произвеждана до 1926 г. Технически данни (за версията с двигател BMW-Fokker D.VIIF): дължина: 6,95 m, размах на крилата: 8,9 m, височина: 2,75 m, максимална скорост: 200 km/h, скорост на изкачване: 9, 52 m/s, максимален таван 6000 м, въоръжение: фиксирано - 2 картечници LMG 08/15 кал.7,92 мм.
The SPAD S.XIII was a French fighter plane of a mixed structure, with mainly wooden elements, in a biplane configuration. The drive was provided by a single Hispano-Suiza 8Be V-engine with 235 HP. The flight of the prototype took place on March 4, 1917, and serial production began in May that year, which was completed only in 1919 with the production of over 8,400 copies of this very successful aircraft.
The SPAD S.XIII was created as a far-reaching development of another fighter plane from this manufacturer - the SPAD S.VII model. The new fighter was primarily characterized by very good piloting qualities and its great ease. This feature resulted from the use of a V-engine - operating in the air much smoother and more stable than the then popular rotary engines. It was also characterized by a much more solid construction than many Allied aircraft of that time - for example, Nieuport fighters. Due to their numerous advantages, SPAD S.XIII planes quickly became the backbone of French aviation, and were also used by the air forces of such countries as: Great Britain, USA, Italy and Czechoslovakia. The greatest aces of the French aviation also flew on this type of machines, with the famous Rene Fonck at the helm, who is still considered the most effective Entente fighter pilot today.