Trojplatowiec Fokker Dr.I pilotowany przez Manfreda von Richthofena ("Czerwonego Barona") podczas IWW zostal wyslany na fron w czerwcu 1917r. po wczesniejszych intensywnych testach przez samego Richthofena. Dr.I byl najbardziej manewrowym samolotem i posiadal wysoka predkosc wznoszenia. Wszyscy piloci z grupy Richthofena latali na czerwonych trojplatowcach do koñca 1917r. kiedy to zostaly one wycofane z frontu, chociaz sam Czerwony Baron nie zrezygnowal ze swojego samolotu i zestrzelil 80 maszyn alientow na Dr.I. Predkosc maksymalna: 193 km/h; pulap 3000m osiagalny w 6 minut; 2 karabiny maszynowe Spandau.
Samolot Sopwith Camel zosta³ zaprojektowany w zak³adach Sopwith Aviation Co w Kingston. By³ on rozwiniêciem poprzedniego udanego samolotu Sopwith Pup. Swoj± nazwê (camel - wielb³±d) zawdziêcza³ garbatej sylwetce. Prototyp ze 110 konnym silnikiem oblatano w grudniu 1916 roku. Produkcjê podjê³o a¿ osiem wytwórni i do koñca wojny wyprodukowano 5490 egzemplarzy tych maszyn (!). Pierwsze dostawy na front rozpoczê³y siê 7 maja 1917 roku. Z pocz±tku dostarczano je tylko do jednostek RNAS. Dopiero w lipcu 1917 Camele zaczê³y trafiaæ do RFC. W listopadzie 1918 roku w u¿yciu by³o a¿ 2582 Camele. Samolot doczeka³ siê te¿ wielu wersji: F1 - my¶liwiec, F1/3 - my¶liwiec nocny (równie¿ budowany w wielu wersjach), TF1 - szturmowiec, 2F1 - my¶liwce pok³adowe okrêtów, a dla szkó³ opracowano wersjê dwumiejscow±. Camele by³y nies³ychanie zwrotne, szybkie i trudne w pilota¿u. Dla niedo¶wiadczonego pilota samolot ten by³ wrêcz niebezpieczny. Samolot ten zosta³y jako pierwszy przystosowany do dzia³añ nocnych i by³ wykorzystywany do przechwytywania nocnych nalotów na Wielk± Brytaniê. G³ównie dziêki nim w maju 1918 roku naloty te ucich³y.
Манфред фон Рихтхофен е роден през 1892 г. и умира през 1918 г. Той беше един от най-известните немски пилоти от Първата световна война и вероятно най-великият боен ас на тази война с 80 потвърдени убийства. Наричаха го Червения барон. Манфред фон Рихтхофен се присъединява към армията на имперска Германия през 1911 г. и започва службата си в 1-ви кавалерийски полк. В периода 1914-1915 г. служи както на Източния, така и на Западния фронт като кавалерист. През май 1915 г. обаче той иска да бъде преместен във военновъздушните сили. Първоначално той лети в разузнавателни и бомбардировъчни части - в това качество участва между другото в битката при Вердюн. От септември 1916 г. Манфред фон Рихтхофен служи в известния подразделение Jagdstaffel 2 (Jasta 2), като става пълноправен изтребител. Той също много бързо започна да доказва големите си таланти в тази роля, постигайки първата потвърдена победа в новото подразделение само десетина дни след като беше назначен в него! До януари 1917 г. той става един от най-добрите пилоти на изтребители в имперска Германия, за което е награден с орден Pour Le Merite. В края на август същата година той преминава към самолета Fokker Dr. I, който трябва да боядиса в червено. Обикновено се свързва с този самолет, а неговият цвят му дава прякора - Червеният барон. Манфред фон Рихтхофен е свален и умира през април 1918 г. в днешна Франция. В хода на службата си Червеният барон е смятан за страхотен тактик, способен да използва максимално предимствата на управляваните от него машини, както и да сведе до минимум техните дефекти чрез умело пилотиране. Той беше един от най-известните, ако не и най-известният боен пилот от Първата световна война.
Немски трилобов изтребител Fokker Dr. I от Първата световна война. Работата на Антъни Фокър и Райнхолд Плат. Самолетът беше германски отговор на появата на британския изтребител Sopwith Triplane. Fokker Dr.I се характеризира с фантастична маневреност, много висока скорост на изкачване и постига решаващо предимство в битка на колела с биплани. Въпреки това, той имаше ниска максимална скорост (165 km / h), което отчасти се дължи и на използването на слаб двигател от 110 HP. Първите предсерийни превозни средства (маркирани със символа V.5) са тествани от изтъкнати немски пилоти: Вернер Вос и Манфред фон Рихтхофен, наричани "Червеният барон". Именно последният направи този модел самолет известен, като спечели много победи на него. Серийните самолети Fokker Dr. I служат на фронта от октомври 1917 г. до края на войната. Произведени са общо 320 броя. Технически данни: Максимална скорост: 165 км/ч; скорост на изкачване 5,7 m/s, максимален таван 6095 m, въоръжение: две картечници Spandau 7,92 mm, стрелящи през витло.
Британски боен самолет с дървена конструкция, бипланът Sopwith Camel от Първата световна война. Камилата дължи прозвището си на "гърбичката" пред пилотската кабина, в която се намирали картечници. Camel беше наследник на успешния боец Sopwith Pup. Първият полет на прототипа се извършва през декември 1916 г., а доставките на предните части започват през лятото на 1917 г. Първите серийни партиди изискват големи способности от пилотите и показват асиметрия на летателните характеристики, нечувана в други съюзни машини. С времето обаче Camel придоби репутация сред пилотите на много маневрена, солидна машина с прилична скорост на изкачване. Той беше достоен съперник на немските машини от заводите Albatros или Fokker. По време на войната са създадени няколко версии на Camel. Най-важните от тях са: F.1 - боец, F.1.3 - нощен изтребител, TF1 - окопен изтребител, 2F.1 - палубен изтребител. Благодарение на започването на серийно производство от осем различни авиационни завода е възможно да се произведат до 5490 машини по време на войната. Технически данни: Максимална скорост: 185 км/ч; скорост на изкачване 5,5 m/s, максимален таван 6400 m, въоръжение: две картечници Vickers 7,7 mm, стрелящи през витло. В щурмова версия 7,7 мм картечници Люис.