Sd.Kfz 250 е немски лек, полугусеничен брониран транспорт от Втората световна война. Първите прототипи на превозното средство са построени през 1939 г., а серийното производство продължава в периода 1940-1944 г., завършвайки с производството на около 6700 бройки. Sd.Kfz 250 беше задвижван от шестцилиндров двигател Maybach HL 42 TRKM със 100 к.с .
Sd.Kfz 250 е разработен като лека разузнавателна и многоцелева машина за германските бронирани дивизии и танкови гренадери. В хода на серийното производство бяха създадени две версии на корпуса Sd.Kfz 250: първата (наречена "alt") имаше подрязани странични плочи на корпуса и счупена бронирана плоча в предната част на корпуса. През 1943 г. е представена версията "neu", която е опростена: бордовете на корпуса са плоски, както и бронираната плоча в предната част на автомобила. По време на Втората световна война са създадени няколко варианта и версии на Sd.Kfz 250. Първата хронологична версия е Sd.Kfz 250/1, която е основната версия и може да функционира като лек транспортьор за пехота или разузнавателна машина. По-късно се появи версията Sd.Kfz 250/3, която беше командна версия с далечна контурна антена и радио с голям обсег. По-късно версия, въоръжена с 80 мм минохвъргачка (Sd.Kfz 250/7), 28 мм противотанково оръдие (Sd.Kfz 250/11) или разузнавателна машина с 20 мм оръдие във въртяща се купола (Sd. Kfz 250/9). Автомобили Sd.Kfz 250 от всички версии са използвани предимно в бронирани дивизии и бронегренадери на почти всички фронтове на Втората световна война.
BMW R 75 е немски мотоциклет от Втората световна война. Задвижването беше осигурено от единичен 2-цилиндров боксерен двигател с мощност 26 конски сили, което позволява на автомобила да ускори до 80-90 км/ч. Първите екземпляри на този мотоциклет са представени през 1939 г., а серийното производство продължава през 1941-1946 г. Приблизително 16 900 екземпляра от това превозно средство са построени по време на неговото изпълнение.
BMW R 75 е проектиран от самото начало като новият многофункционален мотоциклет от начално ниво за германските въоръжени сили. Дизайнът му се основава на други двигатели на BMW: моделите R 12 и R 71. На първо място - по отношение на R 12 - беше използван по-мощен двигател, като цялата конструкция беше значително подсилена и офроуд способностите бяха увеличени , също в пустинни и зимни условия . В хода на производството дизайнът на BMW R75 непрекъснато се подобряваше - на първо място бяха подобрени скоростната кутия и предното окачване. Струва си да добавим, че по време на серийното производство много компоненти на BMW R75 бяха унифицирани с мотоциклета Zundapp KS 750. Мотоциклетът BMW R 75 служи на почти всички фронтове на Втората световна война, също в Северна Африка и на Източния фронт. Той е признат за един от най-известните и успешни немски военни мотоциклети от 1939-1945 г.