Основни информации
| Производител | RS Models |
| Код на продукта | RSM92263 |
| Тегло | 0.08 kg |
| Ean: | 8594183912639 |
| Мащаб | 1:72 |
| Добавен в каталога: | 13.6.2022 |
| Тагове | Heinkel-He-112 |
Late in 1933 the RLM issued a specification calling for a momoplane fighter design.Four designs were produced : Arado 80.the Fw 159,the Bf 109 and the Heinkel 112. The He 112 which was designed by Dipl.Ing Heinrich Hertel, completed with the other three at a competition held at Travemunde in October 1935.
3 decal variants:
1. He-112 B-0, Cap. Miguel Entrena Klett, Spanish AF 1943
2. He-112 B-0, Spanish AF 2. Rg. Mixte, Spain June 1946
3. He-112 B-0, Cap. Miguel Garcia Pardo
The product of the He 112A series was failured and Hertel undretook a complete structural redesing of the aircraft under the deignation He 112B.The first production prototype was the V9, which first flew in July 1937. The Japanese goverment placed an order for thirty He 112 during the autumn of 1937. The He 112B-0 had two 20 mm cannon in the wings and two 7,9 mm MG machine-guns mounted above the engine cowling. The first twelve aircraft were delivered to Japan during the spring of 1938,but a second batch of twelve,were hurriedly impressed into the Luftwaffe because of the Sudeten crisis. The machines were delivered to III/JG 132 at Furstenwalde, but following the signing of the Munich agreement, the fighters were returned to Heinkel for export and immediately offered the to Spain. The seventeen were delivered to grupo 5-G-5 in November 1938.
Heinkel He112 е немски изтребител с метална конструкция. Първият прототип, обозначен като V1, е излетял на 1 септември 1935 г. Строителството му приключи два дни по-рано. Тази машина е оборудвана с двигател Kestrel. Прототипът V2 е готов за тестване през ноември 1935 г. За разлика от своя предшественик, той се задвижва от двигател Jumo 210C. На 2 февруари 1936 г. тази машина претърпява инцидент. Поради необходимостта да има самолет за програмата за подбор на изтребители на Луфтвафе, той е реновиран в рамките на две седмици и на 16 февруари същата година е готов за полети. Самолетът е загубен на 15 април 196 г., когато се разбива по време на официално шоу за високопоставени лица. Третият прототип V3 (W. No. 1292) е завършен през януари 1936 г. Въпреки това той прави първия си полет година по-късно, на 25 януари 1937 г. Имаше различно въоръжение от своите предшественици (3 x 7,92 мм MG) и по-голям радиатор. Самолетът е загубен при катастрофата в началото на март и април 1937 г. по време на изпитания с ракетен двигател. Прототипът V4 (W.Nr 1974) е построен между 23 април 1936 г. и 10 юни 1936 г. За неговото задвижване е използван двигателят Jumo 210Da. То нямаше никакви оръжия. Петият прототип на V5 (W. No. 1951) е определен като модел за предпроизводствената серия A-0. Той се отличава от прототипа V4 с витло с две лопатки Schwarz. Второто копие от предсерийната серия беше прототипът на V6. Имаше витло с три лопатки Schwarz, а като задвижващо устройство беше използван двигател Jumo 210C. Прототипът V7 все още се използва в състезанието на изтребители за Луфтвафе. Той беше родоначалник на версията He 112B. Първият полет през октомври 1936 г. Осмият прототип на V8 (W. No. 1954) е машина, използвана за по-късни тестове в заводите на Heinkel. Задвижван е от двигател Daimler Benz 600Aa. Прототипът V9 е първият самолет във версия B-0. Той беше задвижван от двигателя Jumo 210 Ea и беше допълнително оборудван с двулопастно витло Junkers-Hamilton. Прототипите V10 и V11 също са произведени в серията B-0. В Испания са използвани прототипи V6 (с 20 мм оръдие) в единицата Versuch-JagdStaffel 88. След катастрофата на прототипа V6, прототипът V9 е внесен (само за промоционални и маркетингови цели). Летено е от Harro Harder, предимно наземни разрушители. Япония закупи прототипите V6 и V9. По-късно бяха поръчани 30 бройки във версия B1 (получена от прототипа V9), с възможност за увеличаване на поръчката за още 100 машини. Вероятно обаче са взети само две машини: прототип V5 (със сигурност) и вероятно V9. И двата самолета бяха обозначени като A7He1. Въпреки това, поради използването на редовен двигател в него и лошата маневреност в сравнение с други японски самолети, тези самолети се използват само за учебни цели. Технически данни (версия He-112B): дължина: 9,22 м, размах на крилата: 9,09 м, височина: 3,82 м, максимална скорост: 510 км/ч, максимален обхват: 1150 км, максимален таван 9500 м, въоръжение: фиксирани-2 пушки 7,92 мм MG17 оръдия и две 20 мм оръдия MG FF.
Грешка в описанието? Съобщете за проблем
...