Bergepanzer Panther или Bergepanther (Sd.Kfz 179) е немски танк за техническа поддръжка и евакуация от Втората световна война. Първите прототипи са построени през 1944 г. и през същата година започва серийното производство, което води до създаването на около 300 превозни средства от този тип. Превозното средство се задвижвало от двигател Maybach HL230 P30 със 700 к.с. Танкът беше въоръжен с единична 7,92 мм картечница MG34 и - в някои примери - 20 мм оръдие.
Поради въвеждането на линията на Pz.Kpfw V и Pz.Kpfw VI, командването на Вермахта се сблъска с проблема с евакуацията на повредени машини от този тип от бойното поле. За сравнително дълго време този проблем беше решен чрез изпращане на такива превозни средства по-леки превозни средства за техническа поддръжка (напр. Sd.Kfz 7 или 9), но по 2-3 превозни средства на един танк. През 1944 г. обаче е решено да се създаде евакуационна машина на базата на шасито на танка Pz.Kpfw V във версии A и G. Реконструкцията се състои в премахване на купола и замяната й с кран. Беше инсталирано и много по-издръжливо задвижване. Някои автомобили от този тип бяха оборудвани и с лебедка с товароподемност до 40 тона. За производство на колички Bergepanther отговаряше за заводите MAN, Henschel, Daimler-Benz и Demag.
Pz.Kpfw V (SD.Kfz 171) Panther е немски среден танк, считан за един от най-добрите танкове от Втората световна война. Това превозно средство беше отговор на съветския Т-34. Първите производствени версии се появяват още през 1942 г., но Panthers за първи път се появяват на фронтовата линия през лятото на 1943 г., в битката при Курск. Поради много високия процент на откази и многобройните проблеми от детството на превозното средство, 150 от 204 използвани превозни средства са загубени. Интересното е обаче, че само няколко от тези 150 коли са загубени в резултат на съветския обстрел. След отстраняването на тези недостатъци Panther стана известен като изключително ефективен танк. Дължи го на добре оформената предна броня и отличното противотанково оръдие. KwK 42 / L70 кал 75 мм. Основната версия на T34 / 76 нямаше шанс с Panther. Само появата на танковете T34 / 85 и IS-2 промени това състояние на нещата. От своя страна танковете на съюзническите Sherman можеха да се конкурират с Panther само след като бяха въоръжени със 17-килограмов пистолет (Sherman Firefly). Независимо от това, не бива да се забравя, че ахилесовата пета на този успешен дизайн беше слабата странична броня и високата техническа сложност на цялата конструкция, а оттам и високото време за производство. По време на войната са произведени около 6000 автомобила Panther от всички версии (Ausf. D, A, G). Първата масово произведена версия беше версията "D", с предна броня с дебелина 80 мм и двигател Maybach 230 P30 със 700 к.с. От втората половина на 1943 г. танковете от тази версия имат бронирани престилки. Panther Ausf влиза в производство през септември 1943 г. О. Имаше сферична опора за пушката MG-34 във фюзелажа. Произвежда се до март 1944 г. Версията "G" беше най-произвежданата версия. Построени са над 3700 танка от този модел. Произвежда се от март 1944 г. до януари 1945 г. Основно увеличава ъгъла на предната броня и я прави по-дебела. Мантията на пистолета също е модифицирана. Върху шасито на Panther е построен и унищожителят на танкове Jagdpanther (Sd.Kfz 179). Когато оценявате Pz.Kpfw V, трябва да помните не само за страхотната предна броня или пистолета, но и да обърнете внимание на недостатъците на оръжието - големи габаритни размери, деликатно окачване, броня с все по-ниско качество, причинена от липса на молибден или слаба странична броня. Технически данни: дължина (с цев): 8,66 м, ширина: 3,42 м, височина: 2,99 м, мощност на двигателя: 700 км, обхват (по пътя): 200 км, максимална скорост (на пътя): 46 км / ч, оръжия : 1 оръдие. 75 мм KwK 42 / L70, 2 картечници 7,92 мм MG-34.
Първите танкове в германската армия се появяват в края на Първата световна война - това са машините A7V. След подписването на Версайския договор на германските въоръжени сили е забранено да разработват бронирани оръжия, но германската страна не спазва тези ограничения и тайно разработва бронирани оръжия. Въпреки това, след като Адолф Хитлер идва на власт през 1933 г., това развитие става напълно официално и през 1935 г. е сформирана 1-ва бронирана дивизия. В периода 1935-1939 г. се формират допълнителни дивизии, като основното им оборудване са автомобилите Pz.Kpfw: I, II, III и IV. Единна бронирана дивизия по това време е съставена от танкова бригада, разделена на два бронирани полка, мотопехотна бригада и поддържащи части, между другото: разузнавателни, артилерийски, зенитни и сапьори. Състои се от около 300 танка на пълен работен ден. Струва си също да се добави, че германските бронирани сили (на немски: Panzerwaffe) са били обучени и подготвени да прилагат доктрината на светкавичната война, а не – както в много армии от онова време – за подпомагане на пехотните дейности. Поради това в обучението "pancerniaków" беше поставен акцент върху взаимозаменяемостта на функциите, независимостта при вземането на решения от офицери и подофицери и най-доброто техническо владеене на притежаваните танкове. Всичко това доведе до големи успехи на германските бронирани оръжия в Полша през 1939 г., но особено в Западна Европа през 1940 г. Също така в хода на боевете в Северна Африка – особено в периода 1941-1942 г. – германските бронирани сили се оказват много труден противник. Преди нахлуването в СССР броят на германските бронирани дивизии почти се удвоява, но броят на танковете в тези части намалява до около 150-200 превозни средства. Също така в хода на боевете на Източния фронт - особено през 1941-1942 г. - германските бронирани сили превъзхождат по подготовка и организация на съветския си противник. Въпреки това, контактът с такива превозни средства като T-34 или KW-1 принуди въвеждането на танковете Pz.Kpfw V и VI на линията през 1942 и 1943 г. Нарастващите загуби на Източния фронт, както и загубените битки - при Сталинград или Курск - отслабват германското Panzerwaffe. В структурата му влизат тежки танкови батальони (с 3 танкови роти), а през 1943 г. се създават бронегренадирски дивизии. Имаше и все по-ясно предимство на съветската страна, а от 1944 г. - необходимостта едновременно да се бият срещу съветските войски на изток и съюзниците на запад. Предполага се също, че именно тогава (в годините 1944-1945) подготовката на германските бронетанкови сили е била по-слаба от предходния период и не е представлявала толкова значително предимство от страна на Германия от преди. Последните мащабни операции на германското Panzerwaffe са офанзивите в Ардените (1944-1945) и в Унгария (1945).
Kfz.4 (пълно име: Kfz. 4 Truppenluftschutzkraftwagen) е немски, лек, военен високопроходим автомобил от междувоенния период и Втората световна война. Автомобилът влиза в експлоатация през 1938 г. Задвижването - най-често - се осигуряваше от единичен 4-цилиндров двигател Stöewer с обем 2 литра и 50 к.с. Колата е била дълга около 3,9 метра с междуосие 2,4 метра. Въоръжението се състоеше от две свързани картечници MG34. Kfz.4 е проектиран и произведен от Stöewer, но по-късно BMW и Hanomag също започват лицензионно производство. Дизайнът на превозното средство до голяма степен се базира на автомобилите Kfz.1 и Kfz.3. Например и трите превозни средства имаха почти идентична каросерия. Автомобилът Kfz.4 е проектиран да осигурява пряка къса и много къса противовъздушна отбрана на германските моторизирани и механизирани части. Въоръжението му е монтирано на въртящ се влекач (немски Zwilingslafette 36). По време на службата Kfz.4 се оказа твърде тежък, с недостатъчно съотношение мощност/тегло, много сложен за работа и създаващ проблеми в полето.
Продуктите на ICM се покриват от доживотна гаранция и директно обслужване от производителя.
Дори сами да повредите артикула, можете да подадете заявка за получаване на нов!
Просто попълнете формуляра, достъпен на следния адрес:
https://icm.com.ua/contacts/