FineMolds FB20 IJN Type 96 Carrier-based Fighter II Mitsubishi A5M2b "Claude"

Mitsubishi M5A е японски, еднодвигателен нискокрилен изтребител с метална конструкция от Втората световна война. Това беше първият монопланен изтребител от Имперския флот. В началото на 30-те години на миналия век командването на японския флот предприема програма за базиране на развитието на военноморската авиация на собствени проекти. Тактико-техническите изисквания за бордовия изтребител, обявени през 1932 г., не работят, така че две години по-късно са издадени нови, подобрени изисквания, според които новият изтребител трябва да има максимална скорост не по-малко от 350 км. / ч и време за изкачване на 3000 м не повече от 6 мин. 30 сек. Обхватът и дължината не може да надвишават 11,0 и 8,0 м поради размерите на носачите на самолетоносачите. Екипът с ръководител инж. Джиро Хорикоши от заводите на Mitsubishi разработи проекта Ка-14. Полетът на прототипа с двигателя Nakajima Kotobuki 5 (551 км) и W-образния профил (погледнат отпред) се състоя през февруари 1935 г. Оказа се, че надвишава твърде много поставените за него изисквания (например максималната скорост е по-висока със 100 км/ч). Стабилността беше по-лоша и следователно в следващия прототип, задвижван от двигателя Kotobuki 3 (646HP), W-образният профил беше изоставен. Елиптичният контур на аеродинамиката обаче беше запазен. Въпреки фиксирания колесник и отворената кабина, аеродинамиката на самолета беше внимателно разработена, а системата на конзолните нискокрили самолети беше революция в традицията на бордовите изтребители-биплани. Изпитанията на 6 прототипа са много успешни и през 1936 г. самолетът е пуснат в производство с двигателя Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 (581KM) като изтребител на ВМС Тип 96, Модел 1, A5M1. Серийните самолети влизат в експлоатация през 1937 г. и скоро участват в японско-китайския конфликт. Благодарение на това японците постигнаха решаващо предимство във въздуха, което се увеличи още повече след представянето на подобрения модел A5M2a с двигателя Kotobuki 2 Kai3A. Скоро беше пуснат в производство моделът A5M2b, който временно имаше покрита кабина на екипажа, което обаче не отговаряше на японските пилоти на изтребители. Най-произвежданият вариант беше A5M4 с двигател Kotobuki 41 с излитна мощност 714KM и 789KM на височина 3000 m и допълнителен външен резервоар за гориво с вместимост 160 dm3. Модел 3 с редовия двигател Hispano Suiza 12Xers не беше масово произведен. Общо са произведени приблизително 1000 самолета A5M, включително приблизително 800 в завода-майка. През 1941 г. тези самолети започват постепенно да се преместват на втора линия. Те не са били използвани повторно до края на войната като камикадзе. През 1943 г. се появява двуместна учебна версия, обозначена като A5M4-K (103 екземпляра). Самолетът носеше обозначението Claude в кода на съюзниците, въпреки че на първия прототип беше присвоено обозначението Sandy, без да знае, че е просто прототип. Технически данни (версия A5M4): дължина: 7,55 м, размах на крилата: 11 м, височина: 3,2 м, максимална скорост: 440 км/ч, максимален обхват: 1200 км, максимален таван 9800 м, въоръжение: фиксирано - 2 картечници Тип 97 кал .7,7 мм .