Avro Lancaster е британски стратегически бомбардировач с четири двигателя и средно крило с метална конструкция от Втората световна война. Полетът на прототипа е извършен през януари 1941 г. и масовото производство започва през същата година. Основата за създаването на Lancaster е самолетът Avro Manchester. Като задвижване служи мин. четири V-образни двигателя Rolls-Royce Merlin XX с мощност 1280 HP всеки (Mk.I) или Bristol Hercules VI с мощност от 1737 HP всеки, въпреки че са използвани и други двигатели. Серийното производство се извършва в заводите Avro, Metropolitan-Vickers, Armstrong Whitworth, Vickers Armstrong и Victoria Aircraft и до началото на 1946 г. са произведени 7377 самолета. Имаше четири основни версии на Avro Lancaster (Mk.I, Mk.II, Mk.III и Mk.X), които бяха външно подобни една на друга. Avro Lancaster беше основният стратегически бомбардировач на RAF и в същото време си спечели репутацията на най-добрия. Беше лесен за пилотиране, имаше висока товароподемност и се характеризираше с дълга издръжливост на конструкцията. Случи се бомбардировачът да успее да завърши мисията и да се върне в базата, дори въпреки повредата на един двигател. Самолетите влизат в експлоатация през декември 1941 г. и служат в края на войната, основно изпълнявайки задачи за стратегически бомбардировки. Тези Ланкастъри от 617-та бомбардировачна ескадрила на RAF са използвани през май 1943 г. за повреда на язовирите в Рур. Технически данни (версия Mk.I): дължина: 21,11 м, размах на крилата: 31,09 м, височина: 6,25 м, максимална скорост: 456 км/ч, максимален обхват: 4073 км, максимален таван 6500 м, въоръжение: фиксирано - 8 пушки 7,7 мм Browning машина оръдия, монтирани - до 6300 кг бомби или една бомба от Големия шлем (10000 кг) след модифициране на бомбовата камера.Hawker Hurricane е британски еднодвигателен изтребителен самолет с метална конструкция и платнени елементи от Втората световна война. Действайки на всички фронтове по време на Втората световна война, Hawker Hurricane спечели името на един от най-добрите и вездесъщи самолети от онова време, както като изтребител, така и като щурмови самолет. Несъмнено обаче най-значимата карта в историята на тази машина е нейният принос за победата на британците в битката за Британия през 1940 г. Конструираният от Сидни Кам по искане на Министерството на отбраната самолет трябваше да стане основната сила на британския въздушен флот. За първи път на 6 ноември 1935 г. излита прототип на самолет, задвижван от двигател Rolls-Royce Merlin Mk.II, пилотиран от Георг Булман. Тестовете бяха отлични и бързо беше решено да се поръчат 600 машини, първата от които влезе на въоръжение в 111-та ескадрила на RAF през декември 1937 г. Когато Великобритания обявява война на нацистка Германия на 3 септември 1939 г., RAF разполага с 19 готови за битка ескадрили на Урагана, които започват военната си кариера с операции във Франция и Норвегия. В хода на войната са създадени няколко версии на този много успешен самолет. Първата масово произведена версия беше Mk.I с двигател Merlin III. От 1940 г. в частите започват да се доставят версиите Mk.II с новия двигател Merlin XX с мощност 1280 к.с. Именно тази версия, като първият вариант на Hurricane, изпълняваше основно задачи за нападение и поддръжка на бойното поле. Най-добрият му вариант беше Hurricane Mk.IID, използван от мин. в кампанията в Северна Африка през 1942 г. Третата версия е Hurricane Mk.IV с новия двигател Merlin 24/27, 1620HP. Той служи като щурмова машина, въоръжена с бомби, неуправляеми ракети и оръдия Vickers S до 1944 г. Произведен е и морски вариант (Sea Hurricane), който служи на самолетоносачи и на специално пригодени търговски кораби (Sea Hurricane Mk.IA). Технически данни (версия Mk.IIC): дължина: 9,84 м, размах на крилата: 12,19 м, височина: 4 м, максимална скорост: 547 км / ч, скорост на изкачване: 14,1 м / сек, максимален обхват: 965 км, максимален таван 10 970 м Въоръжение: фиксирани - 4 оръдия Hispano Mk.II 20 мм, прашка - до 460 кг бомби.
Supermarine Spitfire is probably the most famous British fighter from the Second World War. It was an all-metal machine with a low wing configuration, characteristic elliptical wings, a classic tail and a retractable landing gear. The prototype flight took place on March 5, 1936. The Spitfire proved to be the RAF's staple of the war, which continued to do well after the war, remaining in production for 10 years. The history of the Spitfire began on the drawing desk of RJ Mitchell, Supermarine's lead designer. The first machines went to RAF units in 1938, but when the Battle of Britain began in the summer of 1940, there were already 19 squadrons of modern fighters at the airfields - together with the slightly older Hurricanes of the Islands, 600 aircraft were defending. With the expansion of hostilities, the Spitfire served wherever the RAF operated in the Far East, North Africa and Italy, during the Normandy landings and fighting in France, and finally during the operation in Germany in 1945. For many Britons, he became a symbol of victory in World War II. This wonderful machine has at least a dozen production versions. The most important of them are, among others the first mass-produced Spitfire Mk.I powered by a 1030hp Rolls-Royce Merlin II engine. It was above all this machine that made such an excellent contribution to the Battle of Britain. Many versions of this model have been developed, including PR Mk IA (reconnaissance version) or PR.IG (armed reconnaissance version). Another interesting version was the Spitfire Mk.V with a Rolls-Royce Merlin 45 engine with 1440HP. Later, Merlin 50 engines were also assembled. Serial production of this version started in 1941 and was the RAF's response to the appearance of the Messerschmitt Bf-109F. Another very successful version is the Spitfire Mk.IX, powered by a Merlin 61 engine with a 4-blade propeller. It was created as an opponent to the Focke-Wulf Fw-190 and was put into production at the end of 1941. This version was modified many times and, for example, in 1944 it got a new gyro sight, an enlarged rudder or a different wing system. Another major version is the Spitfire Mk.XIV with a Rolls-Royce Griffon 61 engine and a five-bladed propeller. Serial production started in October 1943. One of the last series produced was the Mk.21 version. This version had a Griffon 61 engine, a strongly reinforced structure and sheathing, the wings were extended, increasing their flying surface. Mass production started in March 1945. Technical data (Mk.XIV version): length: 9.14m, wingspan: 11.23m, height: 3.05m, maximum speed: 717km / h, rate of climb: 18.5m / s, practical ceiling: 13,200m, range maximum: 1815 km, armament: fixed - 4 7.7mm machine guns and 2 20mm Hispano Mk II cannons, suspended - up to 225 kg of bombs.