Kawasaki Ki-61 Hien (японска летяща лястовица) е японски, еднодвигателен, метален изтребител с ниско крило с класическа опашка от Втората световна война. Полетът на прототипа е хубав през декември 1941 г., а първите самолети достигат линейните единици през февруари 1943 г. Сърцето на самолета е двигателят Kawasaki Ha-40 или Ha-140, тоест германският Daimler-Benz DB с течно охлаждане 601A, построен по лиценз. Ki-61 изненада съюзническите сили по време на боевете в Нова Гвинея през юни 1943 г., където е взет като копие на немския Messerschmitt Me-109, по-късно заподозрян, че е копие на италианския Macchi C202 или друг италиански изтребител. Поради тази причина той получи прякора "Антонио" или "Тони". По време на боевете през 1943 г. изтребителите Ki-61 демонстрират значителното си предимство пред американските машини, като F-4 Wildcat. По-късно Ki-61 се биеше над небето на Нова Британия и Нова Ирландия, а през 1944 г. беше използван в битки във Филипините. По-късно те са използвани за защита на японските острови. Някои от тях са се превърнали в самолети камикадзе. Ki-61 несъмнено беше много добър изтребител, но ахилесовата му пета беше ограничена в серийното производство поради проблеми с двигателите. Технически данни (версия Ki-61-I): дължина: 8,94 м, размах на крилата: 12 м, височина: 3,7 м, максимална скорост: 580 км / ч, скорост на изкачване: 15,2 м / сек, максимален обхват: 580 км, таван максимум 11 600 м , въоръжение: фиксирано - 2 картечници 12,7 мм Хо-103 и 2 оръдия 20 мм Хо-5, окачено - до 500 кг бомби.Революционният дизайн на F4U Corsair е създаден през 1938 г. в отговор на искането на ВМС на САЩ за проектиране на високоскоростен изтребител, разположен на борда на самолетоносачи. Chance Vought пое предизвикателството с цел да монтира най-мощния от наличните двигатели (т.е. двигателя Pratt-Whitney Double Wasp) в най-малкия възможен корпус. Ключът беше да се постави тромавият колесник в обърнатите, изкривени крила, които се превърнаха в отличителен белег на самолета. Полетът на прототипа се състоя на 29 май 1940 г., а ВМС на САЩ получават първия си сериен Corsair на 31 юли 1942 г. Въпреки това, тестовете, извършени от ВМС на САЩ на самолетоносачи, разкриха някои недостатъци в дизайна, което означаваше, че първата производствена серия на самолета отиде в ескадрилите на морската пехота и се оперира от сухопътни бази. Първата единица, получена от F-4, беше VMF-124 в Гудалканал. Бързо се оказа, че новата машина определено превъзхожда всички вражески машини и в няколко отношения също F-6 Hellcat. В същото време обаче беше много трудно да се пилотира и изискваше голямо внимание при кацане. Интересното е, че само до 20% от мисиите на Corsair излетяха от палубите на самолетоносачите и през почти цялата война те оставаха предимно машина на морската пехота. След края на Втората световна война F-4 Corsair остава в строя и участва в Корейската война (1950-1953). Технически данни (версия F4U-4): Максимална скорост: 731 км/ч, скорост на изкачване: 19,7 m/s, максимален таван 12649 m, максимален обхват: 1115 км, въоръжение: фиксирано - 6 картечници M2, калибър 12, 7 мм и 4 20мм оръдия Браунинг, прашка - до 1800 кг бомби.
Грешка в описанието? Съобщете за проблем
...