HCP 303D (друго обозначение: SU46 series) е серия от дизелови локомотиви, които са произведени през годините 1974-1977 и през 1985 г. Иполит Цегелски в Познан (съкратено: HCP). Работното тегло на един локомотив е 105 тона, а дължината му с буфери - 18,99 м. Диаметърът на колелата е 1100 мм, с осовата система Co'Co. Общо са построени 54 локомотива от този тип.
Локомотивът HCP 303D е разработен паралелно с HCP 302D, но е разширение и модернизация на друга структура - локомотив SP45. В сравнение с предшественика си той имаше малко по-високо работно тегло и преди всичко беше задвижван от двигател с много по-висока номинална мощност от 2250 к.с. (двигател W2112SSF). Той също така включваше опростена кутия и модернизирани колички. Той беше и първият локомотив в подвижния състав на PKP, загряващ пътнически вагони с генератор на променлив ток, генериращ ток от 3 kV. Въпреки че дизайнът несъмнено беше успешен, производството приключи много бързо с производството на локомотива ET41.
Pafawag 9W is the so-called an open type wagon, often colloquially called a coal wagon, intended - as the name suggests - for the transport of coal. The wagons were produced in the period 1960-1967 at the Pafawag plant in Wroc³aw. The unladen weight of a single wagon ranged from 10.5 to 11.2 tons, and the maximum load capacity was up to 28.5-29.5 tons. The total length of the wagon is 10.0-10.8 m. The maximum speed of the wagon - both loaded and empty - oscillated around 100 km / h. In total, about 29,000 copies of this wagon were built. The Pafawag 9W wagon was developed by the Railway Vehicle Institute "Tabor" in Poznañ, and production - according to the developed documentation - was kept at the plants in Wroc³aw. The wagon had new Oerlikon brakes for those times and standardized suspension with double spring hangers. Due to the use of copper refined steel in the construction of the wagon, the susceptibility to corrosion was significantly reduced. In 1962, an improved version of the wagon was introduced, marked as 9W / 4 and 9W / 6, which featured a platform and a brake hood. Pafawag 9W wagons were withdrawn from PKP after 2000.
.