Werner Mölders was born in 1913 and died in an airplane accident in 1941. He was one of the most famous German fighter aces of World War II. He had 115 confirmed killings, 101 of which during World War II. Werner Mölders joined the army in 1931 and initially served in the infantry. With the rise to life, the Luftwaffe applied for admission, which was a second attempt and conditionally approved. As early as 1938, Werner Mölders volunteered for the Condor Legion - a German air force fighting over the skies of Spain in the course of the civil war there (1936-1939). There he quickly established himself as a great aviator, a very good fighter pilot (14 confirmed shots!) And an officer who cares about his subordinates. Interestingly, Werner Mölders did not take an active part in the fighting over Poland in September 1939, but he took a very active part in the course of the French campaign and in the Battle of Britain in 1940. From June 1941, he fought on the Eastern Front, where on July 15, 1941 he exceeded the threshold of 100 air victories. Shortly thereafter, he will receive the Iron Cross with Oak Leaves, Swords and Diamonds and the function of the General Inspector of Fighter Aviation. Werner Mölders died in an air accident in November 1941 on his way to the funeral of his friend - also a fighter ace - Ernest Udet.
Луфтвафе е германска авиация, която започва да се формира през февруари 1935 г. по специална заповед на нацисткия диктатор на Германия - Адолф Хитлер. Командир на Луфтвафе - от самото му начало, всъщност до края на Втората световна война - е Херман Гьоринг. Количественото развитие на германските военновъздушни сили в периода 1935-1939 г. е бързо и по това време е оборудвано с машини, които де факто служат до края на войната, включително изтребителя Me-109, пикиращия Ju-87 Stukas бомбардировачи или средни бомбардировачи като He-111 или Ju-88. Някои немски пилоти също придобиват боен опит, докато служат като част от легиона Кондор по време на Гражданската война в Испания (1936-1939). Нещо повече, още преди войната Луфтвафе е ориентирана по такъв начин, че да може да поддържа операциите на сухопътните войски възможно най-ефективно. Това се отрази в оборудването, структурата и организацията му, както и в подготовката на пилотите. Германските военновъздушни сили успешно излязоха от кампаниите в Полша, Норвегия и Франция, като Луфтвафе понесе относително тежки загуби в последната кампания - както в самолети, така и в персонал. От друга страна, много болезнен урок е битката за Британия, по време на която тя претърпява решително поражение, губейки много повече самолети и преди всичко добре обучени пилоти, отколкото противника. Между другото може да се добави, че Адолф Галанд беше един от най-добрите пилоти на изтребители в Луфтвафе по време на тази битка. В хода на боевете на Източния фронт (1941-1945) германските военновъздушни сили, особено в началото на конфликта, доминират в качеството на самолетите и обучението на екипажи и пилоти, което доведе до ужасяващи загуби на съветската авиация и доведе до дори фантастични резултати от свалянето на немски бойни асове, като например Херман Граф или Валтер Новотни. Въпреки това, през годините 1942-1943 мащабите на победата във въздушната война над Европа започват да клонят към съветската и най-вече съюзническата авиация, която благодарение на машини като най-новите версии на Spitfire или P- 51 Mustang, причинява на германското Луфтвафе все повече и повече загуби, също в хода на боевете над Германия и по време на стратегически бомбардировки. Дори усилията на Луфтвафе да направи качествен скок чрез въвеждане на реактивни машини като Me-262 или Ar-234 в линията през 1944-1945 г. не доведоха до никакъв ефект, а все по-зле обучените немски пилоти търпят все по-големи загуби. в сблъсъка със съюзническите машини . Предполага се, че от началото на войната до януари 1945 г. загубите на персонала на Луфтвафе възлизат на приблизително 140 000 души. души убити и ок.155 хил. изчезнали лица.