The Messerschmitt Me262 was the first jet fighter in the world. Project work had begun at Messerschmitt as early as April 1939 on a new high-speed fighter plane the propulsion of which was to consist of the “turbine jet” system. And on 18thJuly 1942 the Me262 took off on his first flight. The Me262 was power by two Jumo 004B type engines ,And this engines give the Me262 amaximum speed of870km/hat an altitude of6000m. its service ceiling was11400mand its range was1050km.basic armament consists of 4×30mm MK108 cannon installed on the nose .In addition ,2×12 type R4Mrockets could be carried the wing.
Item No |
80370 |
Item Name |
Me 262 A-1a/U1 |
Bar Code |
6939319203700 |
Scale |
1:48 |
Item Type |
Static kit |
Model Dimension |
Length: 221mm Wingspan:260.6 mm |
Total Plastic Parts |
230+ |
Total Sprues |
15 sprues |
Chromeplate Parts |
n/a |
Resin Parts |
n/a |
Metal Parts |
nose gear cabin |
Photo Etched Parts |
n/a |
Film Accessory |
n/a |
Released Date |
2014-10 |
More Features |
The kit consists of 230 parts , clear parts
for canopy.
-Detailed fuselage&wing w/accurate design
-Detailed gear cabin
-Optional metal nose gear cabin |
Messerschmitt Me-262A Schwalbe (на немски : лястовица ) е немски двудвигателен изтребител-бомбардировач с метална конструкция в конфигурация с ниско крило. Ме-262 беше първият боен самолет в историята на авиацията. Първият полет с бутални двигатели е извършен през 1941 г., а с турбореактивни двигатели на 18 юли 1942 г. Първият дизайн на планера, обозначен P.1065, е представен през 1939 г. и изненадващо се различава значително от окончателната версия. Бързо беше решено да се използват наклонени крила и да се тества корпусът на самолета в полет с бутални двигатели (Jumo210), което беше успешно завършено през 1941 г. В резултат на проблеми с целевия захранващ блок (двигател BMW003), първият реактивен полет на Me-262 се осъществи с двигатели Junkers Jumo004. Интересното е, че Ме-262 е конструктивно готов за серийно производство в края на 1942 г. Влизането му в строя обаче беше значително забавено. Първо, поради материални недостатъци (особено дефицит на волфрам и хром), които наложиха технологични промени, второ, поради повреда на двигателите на BMW003, и трето, поради съпротивата на Хитлер срещу това, че Ме-262 е бърз бомбардировач, а не изтребител . В резултат на всички фактори, самолетът влиза в линията едва през 1944 г.! Предвид и без това огромното предимство на съюзниците във въздуха, недостигът на гориво и обучени екипажи на Me-262 не би могъл да окаже голямо влияние върху хода на войната. Без съмнение той превъзхождаше технологично вражеските самолети, а съотношението на загубите беше 1: 9 в полза на Ме-262. Изградени са общо около 1400 машини, но само около 300 са влезли в експлоатация. Създадени са няколко версии за разработка на този революционен самолет: бомбардировач (A-2a), разузнавателен (A-1a / U3 и A-4a), дневен изтребител (A-1a) и нощен изтребител (B-1a / U1). Технически данни (версия Me-262A-1a): дължина: 10,6m, размах на крилата: 12,6m, височина: 3,5m, максимална скорост: 900km/h, скорост на изкачване: 20m/s, максимален обхват: 1050km, таван максимум 11450m, въоръжение: фиксирано - 4 оръдия 30 мм MK108, подвесно - 24 ракети R4M, калибър 55 мм, до 1000 кг бомби.
Грешка в описанието? Съобщете за проблем
...