Tamiya 61604 Me 262A /Me 163 B

Messerschmitt Me-163 Komet е немски изтребител с ракетно задвижване в безопашна среднокрила система с наклонени крила и смесен дизайн. Полетът на прототипа се извършва на 13 февруари 1941 г., но влизането в линейните части се извършва едва през 1944 г. Началото на Ме-163 датира от планерите и безопашните самолети, конструирани от проф. Lippisch и особено DFS-194. Именно този дизайн е в основата на Me-163A. Първият полет на тази машина с ракетен двигател е извършен през 1941 г., а двигателят е Walter HWK R.II. Следващите години са времето на изпитания и тестове с революционен дизайн и същото задвижване. Използван е и нов двигател - Walter HWK 109-509B-1. Първото подразделение, което управлява Ме-163, е 16-то експериментално звено, а малко след това и групата от Jagdgeschwader 400. Тяхната задача е да разработят тактика и да преминат обучение на нови машини. Първото бойно използване е извършено през юли 1944 г. До края на войната тези машини се използват като изтребители за прехващане на съюзнически бомбардировачи. Общо в линията имаше около 280 самолета от този тип. Ме-163 несъмнено беше революционна машина - новото задвижване и необичайната форма го направиха много характерен самолет със значителна максимална скорост, надхвърляща характеристиките на съюзническите самолети. Трябва да се помни обаче, че беше труден за пилотиране, след кацане беше напълно беззащитен и можеше да работи по-скоро от павирани писти. Освен това горивната смес имаше склонност към самозапалване. Трябва да се помни и за драматично малкия обсег, който ефективно ограничава бойното му използване. Технически данни (версия Me-163B): дължина: 5,98 м, размах на крилата: 9,33 м, височина: 2,75 м, максимална скорост: 959 км / ч, скорост на изкачване: 160 м / сек, максимален обхват: 100 км, максимален таван 12 100 м, арматура : фиксирано - две 30 мм оръдия MK108.Messerschmitt Me-262A Schwalbe (на немски : лястовица ) е немски двудвигателен изтребител-бомбардировач с метална конструкция в конфигурация с ниско крило. Ме-262 беше първият боен самолет в историята на авиацията. Първият полет с бутални двигатели е извършен през 1941 г., а с турбореактивни двигатели на 18 юли 1942 г. Първият дизайн на планера, обозначен P.1065, е представен през 1939 г. и изненадващо се различава значително от окончателната версия. Бързо беше решено да се използват наклонени крила и да се тества корпусът на самолета в полет с бутални двигатели (Jumo210), което беше успешно завършено през 1941 г. В резултат на проблеми с целевия захранващ блок (двигател BMW003), първият реактивен полет на Me-262 се осъществи с двигатели Junkers Jumo004. Интересното е, че Ме-262 е конструктивно готов за серийно производство в края на 1942 г. Влизането му в строя обаче беше значително забавено. Първо, поради материални недостатъци (особено дефицит на волфрам и хром), които наложиха технологични промени, второ, поради повреда на двигателите на BMW003, и трето, поради съпротивата на Хитлер срещу това, че Ме-262 е бърз бомбардировач, а не изтребител . В резултат на всички фактори, самолетът влиза в линията едва през 1944 г.! Предвид и без това огромното предимство на съюзниците във въздуха, недостигът на гориво и обучени екипажи на Me-262 не би могъл да окаже голямо влияние върху хода на войната. Без съмнение той превъзхождаше технологично вражеските самолети, а съотношението на загубите беше 1: 9 в полза на Ме-262. Изградени са общо около 1400 машини, но само около 300 са влезли в експлоатация. Създадени са няколко версии за разработка на този революционен самолет: бомбардировач (A-2a), разузнавателен (A-1a / U3 и A-4a), дневен изтребител (A-1a) и нощен изтребител (B-1a / U1). Технически данни (версия Me-262A-1a): дължина: 10,6m, размах на крилата: 12,6m, височина: 3,5m, максимална скорост: 900km/h, скорост на изкачване: 20m/s, максимален обхват: 1050km, таван максимум 11450m, въоръжение: фиксирано - 4 оръдия 30 мм MK108, подвесно - 24 ракети R4M, калибър 55 мм, до 1000 кг бомби.