Нагато е японски боен кораб, положен под кила през 1917 г., пуснат на вода през ноември 1919 г. и въведен в експлоатация в Императорския японски флот през ноември 1920 г. Корабът е бил дълъг 221 метра, широк 34 метра и е имал пълна водоизместимост от 42 800 тона. Максималната скорост на боен кораб Нагато беше около 25-26 възела. Основното въоръжение към момента на изстрелването е 8 410 mm оръдия в четири кули, по две оръдия, а допълнителното въоръжение е основно 20 140 mm оръдия.
Нагато е първият боен кораб от типа със същото име - т.е. Нагато. Ty Nagato беше първата серия от бойни кораби, чиято основна артилерия надвишава калибъра от 400 мм. Модернизацията на линкора се извършва едва през 1936 г., когато той е разширен, цялото машинно отделение е модифицирано, добавени са катапулти за хидросамолети, а зенитната артилерия е значително разширена. При избухването на Втората световна война Нагато е флагманът на целия японски флот (на японски: Ippon Kaigun) – именно от него е изпратена заповедта за атака на Пърл Харбър на 7 декември 1941 г. През юни 1942 г. участва в битката при Мидуей, но оцелява. През 1944 г. участва в битката при Лейте, където потопява самолетоносача USS Gambler Bay и три разрушителя. Тя беше единственият японски боен кораб, оцелял във войната в Тихия океан в добро състояние, а през 1946 г. американците го използваха за тестване на ядрени оръжия в атола Бикини. Нагато потъва на 25 юли 1946 г.
Hiyo (на японски: Flying Hawk) е японски лек самолетоносач, чийто кил е положен през 1939 г., пуснат на вода през юни 1941 г. и въведен в експлоатация в Императорския японски флот през юли 1942 г. Корабът е бил дълъг 219,3 метра, широк 26,7 метра и е имал пълна водоизместимост от 26 950 тона. Максималната скорост на самолетоносача Hiyo беше около 25 възела, а основното му въоръжение беше 53 бордови самолета.
Първоначално Hiyo е построен като луксозен океански лайнер на име Izumo Maru за една от японските корабни линии. Въпреки това, с предстоящото избухване на войната в Тихия океан и желанието на командването на флота да разшири собствените си военновъздушни сили, все още недовършеният Изумо Мару е закупен от флота и преустроен в самолетоносач. Подобно на близнака Джуньо. Характерна особеност на Hiyo е относително голямата и висока надстройка от десния борд и фунията, наклонена встрани от основната ос на кораба, за да се подобрят условията на военновъздушните сили. По време на Втората световна война Хийо участва в битките за Гудалканал - особено в битката при Санта Круз - и през юни 1943 г. е сериозно повреден от американската подводница USS Trigger, което налага много ремонти на Hiyo, което го изключва от бият се в продължение на много седмици. През юни 1944 г. участва в битката във Филипинско море, където е потопен от американски бордови самолети.
Ryuho е японски лек самолетоносач, чийто кил е положен през април 1933 г., пуснат на вода през ноември същата година и въведен в експлоатация в Императорския японски флот през март 1934 г. Корабът е бил дълъг 216 м, широк 19,5 м и имал пълна водоизместимост от 16 700 тона. Максималната скорост на самолетоносача Ryuho беше 26 възела, а основното му въоръжение беше 31-36 самолета.
Първоначално Ryuho влезе на въоръжение в японския флот като подводен базов кораб, наречен Taigei, но е проектиран да бъде бързо превърнат в самолетоносач, ако е необходимо. Действията в тази посока са предприети през декември 1941 г., а от ноември 1942 г. Ryuho влиза на въоръжение като самолетоносач. Тя е покръстена в битка, все още като кораб за база подводници, по време на боевете в Китай през 1938 г. По-важна битка по време на Втората световна война, в която участва Рюхо, е битката във Филипинско море през юни 1944 г., която обаче оцелява само с леки щети. Силно повредена през март 1945 г., тя не е реновирана до края на войната, а до 1947 г. е напълно бракувана.
Много често рождената дата на военноморската авиация в Императорския японски флот (IJN за кратко, японски Nippon Kaigun) е 16 март 1923 г., когато лейтенант Суниши Кира кацна в самолета си на борда на самолетоносача Hosho, който освен това влезе служба година по-рано (1922 г.). Трябва да се добави обаче, че през 20-те години на миналия век много японски военноморски офицери гледат на самолетоносачите като на привърженици на линейни кораби и бойни кораби, имайки предвид големия успех на адмирал Хейхачиро Того в Цушима през 1905 г. Техническото ниво на тогавашните японски бордови самолети също не беше най-високото. Това състояние на нещата обаче започва да се променя през 30-те години на 20-ти век, наред с други, поради по-късния адмирал Исороку Ямамото, който възприема основното оръжие във военноморската война в самолетоносачите. Той беше силен привърженик на развитието на японската бордова авиация, което се превърна в строителството или модернизацията на такива кораби като Кага, Акаги, Хирю, Сорю и Зуйкаку. Освен това японските авиационни структури не само стигнаха до световните лидери, но започнаха да задават стандарти в тях, включително известния изтребител Mitsubishi A6M Zeke или торпедния самолет Nakajima B5N Kate. Това интензивно развитие доведе до факта, че когато избухна войната в Тихия океан, IJN имаше 10 самолетоносача, на които бяха базирани над 500 бордови машини, с добре обучени екипажи. Първите месеци на борба в Тихия океан показаха колко опасно е това оръжие. Трябва обаче да се помни, че още по време на тази война IJN имаше значителни проблеми, например да замени масово самолета A6M Zeke или да въведе успешен наследник на линията B5N, т.е. торпедния самолет B6N Tenzen. Освен това процесът на обучение на морски пилоти се оказа дефектен и беше дистанциран от решенията, използвани във ВМС на САЩ.