PZL-37A / B Łoś е полски двумоторен нискокрилен бомбардировач с изцяло метална конструкция, с прибиращ се колесник. Полетът на прототипа се извършва през декември 1936 г., а серийното производство продължава през 1937-1939 г. PZL-37 е най-модерният полски военен самолет, построен преди Втората световна война и първият в света сериен самолет с ламинарен профил на крилото. В резултат на това той развива скорост над 400 км/ч. Самолетът е сред най-добрите бомбардировачи в света в края на 30-те години на миналия век. До септември 1939 г. са построени 96 Елка, 9 от които са смачкани. 40 са воювали в бомбардировачната бригада, а 37 са били в учебната ескадрила и в Авиационното кадетско училище, а 5 са в изпитания и 5 са в ремонт. Лосът на Бомбовата бригада се бие от немските бронирани части край Радом, Пултуск и Рожан. 23 Лоси са евакуирани в Румъния, 2 са кацнали в СССР, 2 са пленени от германците, а 60 са унищожени. Румънските военновъздушни сили отнеха Лоси. Върху тях са нарисувани румънски знаци и цифри от 201 до 220. Използвани са от Румъния, която се бие на страната на Германия със Съветския съюз, между другото и за бомбардировките на Одеса. Технически данни (версия B): дължина: 12,92 m, размах на крилата: 17,93 m, височина: 4,25 m, максимална скорост: 412 km/h, практичен таван: 9250 m, максимален обхват: 1500 km, въоръжение: фиксирано - 3 картечници wz .37 калибър 7,92 мм, окачени - до 2580 кг бомби.
PZL P.11a (т.нар. единадесет) е полски, еднодвигателен боен самолет с метална конструкция с крила Пулавски, класическа опашка и фиксиран колесник. Полетът на прототипа се извършва през 1931 г., но серийното производство продължава през 1937-1939 г. Първата серийна версия е PZL P.11a, задвижван от двигателя Bristol Mercury IV S2 с мощност 550 к.с. Въпреки това, той беше третиран като преходна версия и бяха поръчани само 50. Най-известната версия на "единадесетте" - PZL P.11c - се появи през лятото. Имаше подобрен фюзелаж, крила и вертикален стабилизатор. Всичко това подобри аеродинамиката на самолета. Задвижващият агрегат не е сменен. Интересът към строителството беше изразен, наред с други, Румъния, където в заводите на IAR са произведени 95 бройки от лицензирания PZL P.11. При избухването на войната всички версии на P.11 бяха много по-бавни от германските си противници, но в същото време имаха по-голяма маневреност, висока скорост на изкачване и по-малко авариен двигател от германските самолети. Те имат много победи над противника по време на септемврийската кампания, главно като част от Преследващата бригада. Технически данни (версия P.11c): дължина: 7,55m, размах на крилата: 10,72m, височина: 2,85m, максимална скорост: 367km/h, скорост на изкачване: 14,5m/s, максимален таван: 8000m, максимален обхват: 550 km , въоръжение: фиксирано - 2 картечници wz.33 кал.7,92 мм.