PZL P.11 (P-11) (zwany "jedenastką") to polski samolot mysliwski konstrukcji inżyniera Zygmunta Pulawskiego z okresu przed 2WW. Prototyp P.11 został oblatany w sierpniu 1931 roku. Pierwszym wariantem zamówionym przez wojsko w liczbie 50 sztuk, jako model przejściowy, był P.11a. Swym wyglądem i konstrukcją przypominał on P.7. Napędzał go produkowany w Polsce na licencji silnik gwiazdowy Bristol Mercury IV S2 o mocy 500/550KM. W lecie 1934 powstały pierwsze samoloty próbne nowego wariantu P.11c, którego produkcję seryjną rozpoczęto pod koniec roku. Tę najbardziej znaną wersję wyróżniał nowy udoskonalony kadłub z obniżonym silnikiem, co wydatnie poprawiało widoczność z kabiny pilota, oraz w tym samym celu poprawiony płat skrzydła. Łącznie wyprodukowano 155 samolotów tej wersji. Powszechnie podawana w starszej literaturze liczba 175 samolotów jest zawyżona. Na uzbrojenie polskich eskadr lotniczych samoloty te wchodziły od 1935 do 1937r. Zainteresowanie nową konstrukcją wyraziła Rumunia dla której sił powietrznych wyprodukowano i dostarczono między 1933/34r. 30 maszyn oznaczonych jako P.11b. Samoloty te od P-11a różniły się silnikiem. Wykorzystano jednostkę napędową Gnome-Rhone 9Krsd o mocy 500/515 KM. Po opracowaniu modelu P.11c Rumunia zakupiła jego licencję i rozpoczęła produkcję nowego modelu w fabrykach IAR. IAR P.11f był wariantem P.11c z silnikiem Gnome-Rhone 9Krse (560/610 KM). Od 1936r. zakłady IAR wyprodukowały 70 maszyn tego typu. W latach 1933-1934 P.11 był jednym z najnowocześniejszych samolotów myśliwskich na świecie. Szybki postęp w technice lotniczej sprawił jednak, że w 1939 roku była to maszyna już przestarzała. Wprowadzony pod koniec 1938 roku na wyposazenie eskadr bombowych PZL. 37 Los był szybszy od P.11 o około 80 km/g na wyskości 3000 m. Wobec braku nowoczesnych następców dla P.11 takich jak PZL. 50 Jastrzab, będących wciąż na etapie prototypów, "jedenastka" stanowiła ciągle trzon lotnictwa Wojska Polskiego.
Изтеглете продуктовия каталог на Mirage Hobby в PDF формат
PZL P.11a (т.нар. единадесет) е полски, еднодвигателен боен самолет с метална конструкция с крила Пулавски, класическа опашка и фиксиран колесник. Полетът на прототипа се извършва през 1931 г., но серийното производство продължава през 1937-1939 г. Първата серийна версия е PZL P.11a, задвижван от двигателя Bristol Mercury IV S2 с мощност 550 к.с. Въпреки това, той беше третиран като преходна версия и бяха поръчани само 50. Най-известната версия на "единадесетте" - PZL P.11c - се появи през лятото. Имаше подобрен фюзелаж, крила и вертикален стабилизатор. Всичко това подобри аеродинамиката на самолета. Задвижващият агрегат не е сменен. Интересът към строителството беше изразен, наред с други, Румъния, където в заводите на IAR са произведени 95 бройки от лицензирания PZL P.11. При избухването на войната всички версии на P.11 бяха много по-бавни от германските си противници, но в същото време имаха по-голяма маневреност, висока скорост на изкачване и по-малко авариен двигател от германските самолети. Те имат много победи над противника по време на септемврийската кампания, главно като част от Преследващата бригада. Технически данни (версия P.11c): дължина: 7,55m, размах на крилата: 10,72m, височина: 2,85m, максимална скорост: 367km/h, скорост на изкачване: 14,5m/s, максимален таван: 8000m, максимален обхват: 550 km , въоръжение: фиксирано - 2 картечници wz.33 кал.7,92 мм.