Британски боен самолет с дървена конструкция, бипланът Sopwith Camel от Първата световна война. Камилата дължи прозвището си на "гърбичката" пред пилотската кабина, в която се намирали картечници. Camel беше наследник на успешния боец Sopwith Pup. Първият полет на прототипа се извършва през декември 1916 г., а доставките на предните части започват през лятото на 1917 г. Първите серийни партиди изискват големи способности от пилотите и показват асиметрия на летателните характеристики, нечувана в други съюзни машини. С времето обаче Camel придоби репутация сред пилотите на много маневрена, солидна машина с прилична скорост на изкачване. Той беше достоен съперник на немските машини от заводите Albatros или Fokker. По време на войната са създадени няколко версии на Camel. Най-важните от тях са: F.1 - боец, F.1.3 - нощен изтребител, TF1 - окопен изтребител, 2F.1 - палубен изтребител. Благодарение на започването на серийно производство от осем различни авиационни завода е възможно да се произведат до 5490 машини по време на войната. Технически данни: Максимална скорост: 185 км/ч; скорост на изкачване 5,5 m/s, максимален таван 6400 m, въоръжение: две картечници Vickers 7,7 mm, стрелящи през витло. В щурмова версия 7,7 мм картечници Люис.Eurofighter Typhoon или EF-2000 е проект на консорциум, съставен от три концерна: Alenai Aeronautica, BAE Systems и EADS. Еврофайтърът от четири държави е с делта ниско крило с опашка отпред. Основната му задача е да води въздушен бой и да атакува отвъд видимостта. Може също да атакува наземни цели. Eurofighter се характеризира с висока маневреност при свръхзвукови полети. Съвременните двигатели му позволяват да лети със свръхзвукова скорост без използване на форсажер. Typhoon е въоръжен с вътрешно 27 мм оръдие Mauser BK27. На тринадесет възли под крилото (4 + 4) и под фюзелажа (5), BVRAAM (ракета въздух-въздух, атакуваща извън полезрението), ASRAAM (усъвършенствана ракета въздух-въздух), ракети Storm (въздух- към земята) могат да бъдат прикрепени. Сянка или Телец. Арсеналът на Typhoon включва също ракетите Brimstone и DWS 37 въздух-земя, както и бомби с лазерен лъч (изисква се лазерен целеуказател). Бордовата система за управление на оръжията следи, тества и изстрелва прикрепения под крилата арсенал. Целта EF-2000 е интегрирана система за откриване на електромагнитни емисии и смущения (ESM / ECM), наречена DASS, тя се състои от активни интерфериращи глави, антени за откриване на емисии, предни и задни предупредителни станции (RWR) и термичен (факел) и радар (факелна) система за изстрелване (диполи). Откриването/проследяването се извършва (подобно на руския МиГ-29) от две системи. Първият е обърнат напред термичен сензор (FLIR), който работи във връзка със системата за термично откриване и проследяване IRST. Вторият чифт очи е, разбира се, многозадачният доплеров радар ECR 90, работещ в X-диапазона. Той е изграден от консорциума Euroradar, състоящ се от британската компания Marconi Electronic Systems, ENOSA от Испания, FIAR от Италия и Daimler Chrysler Aerospace (DASA) от Германия. Пилотът на Eurofighter седи в кабината, оборудвана с гласово управление. Освен това има приблизително 25 контролни бутона на дросела и стик. Информацията се представя на многофункционалния отразяващ дисплей MHUD и трицветните мултифункционални дисплея MHDD на конзолата. Допълва се от монтираната на шлем презентационна система на HMS. Използван е стол за изхвърляне Martin Baker Mk16A тип 0-0. Тъй като самолетът е статично нестабилен, бордовият компютър се управлява директно от контролните повърхности и механизацията на аерофолиото чрез цифрова система fly-by-wire. EFA се задвижва от два двупоточни реактивни двигателя Eurojet EJ200, всеки осигуряващ 60 kN тяга и 90 kN форсажи всеки. Двигателите са с цифрово управление. Технически данни: Максимална скорост: 2 124 км/ч, скорост на изкачване: 315 m/s, максимален таван 19 812 м, максимален обхват: 3 790 км, въоръжение: фиксирано - 1 оръдие Маузер, калибър 27 мм, окачено - до 7,50 кг.
Supermarine Spitfire is probably the most famous British fighter from the Second World War. It was an all-metal machine with a low wing configuration, characteristic elliptical wings, a classic tail and a retractable landing gear. The prototype flight took place on March 5, 1936. The Spitfire proved to be the RAF's staple of the war, which continued to do well after the war, remaining in production for 10 years. The history of the Spitfire began on the drawing desk of RJ Mitchell, Supermarine's lead designer. The first machines went to RAF units in 1938, but when the Battle of Britain began in the summer of 1940, there were already 19 squadrons of modern fighters at the airfields - together with the slightly older Hurricanes of the Islands, 600 aircraft were defending. With the expansion of hostilities, the Spitfire served wherever the RAF operated in the Far East, North Africa and Italy, during the Normandy landings and fighting in France, and finally during the operation in Germany in 1945. For many Britons, he became a symbol of victory in World War II. This wonderful machine has at least a dozen production versions. The most important of them are, among others the first mass-produced Spitfire Mk.I powered by a 1030hp Rolls-Royce Merlin II engine. It was above all this machine that made such an excellent contribution to the Battle of Britain. Many versions of this model have been developed, including PR Mk IA (reconnaissance version) or PR.IG (armed reconnaissance version). Another interesting version was the Spitfire Mk.V with a Rolls-Royce Merlin 45 engine with 1440HP. Later, Merlin 50 engines were also assembled. Serial production of this version started in 1941 and was the RAF's response to the appearance of the Messerschmitt Bf-109F. Another very successful version is the Spitfire Mk.IX, powered by a Merlin 61 engine with a 4-blade propeller. It was created as an opponent to the Focke-Wulf Fw-190 and was put into production at the end of 1941. This version was modified many times and, for example, in 1944 it got a new gyro sight, an enlarged rudder or a different wing system. Another major version is the Spitfire Mk.XIV with a Rolls-Royce Griffon 61 engine and a five-bladed propeller. Serial production started in October 1943. One of the last series produced was the Mk.21 version. This version had a Griffon 61 engine, a strongly reinforced structure and sheathing, the wings were extended, increasing their flying surface. Mass production started in March 1945. Technical data (Mk.XIV version): length: 9.14m, wingspan: 11.23m, height: 3.05m, maximum speed: 717km / h, rate of climb: 18.5m / s, practical ceiling: 13,200m, range maximum: 1815 km, armament: fixed - 4 7.7mm machine guns and 2 20mm Hispano Mk II cannons, suspended - up to 225 kg of bombs.