Червената армия през 30-те години на миналия век преживява много интензивно развитие, белязано, наред с другото, от автомобилната индустрия и механизацията на много тактически съединения. Създават се много нови бригади, а по-късно и бронирани корпуси, моторизирана е и артилерийската тяга – полева или зенитна. Всичко това означаваше, че водачите, отговорни за шофирането и най-простите ремонти на всички тези моторни превозни средства, започнаха да играят значителна роля. С началото на германо-съветската война на 22 юни 1941 г. и във връзка с огромните загуби, понесени през първите месеци на тази война, Червената армия очевидно започва да страда от значителен недостиг в областта на камиони и високопроходими автомобили (еквиваленти на американския Willys Jeep). Тези недостатъци все още бяха видими по време на битката при Курск (юли 1943 г.), когато Централният фронт имаше само около 29 300 камиона от всички видове, както в полеви, така и в логистични формирования. Да добавим – става дума за военна група от над 700 000 души! Тези недостатъци бяха свързани със значителни проблеми, когато става дума за ефективна логистика, доставка на доставки чрез сцепление на колела или бързо прехвърляне на сили. Несъмнено Червената армия е била много по-малко моторизирана по това време от американската или британската армия. Също така си струва да се добави, че голяма част от камионите на Червената армия са автомобили Studebaker, получени по програмата Lend-and-Lease. Много автомобили Ford GPA и Willys Jeep също бяха продадени на съветската държава.
Продуктите на ICM се покриват от доживотна гаранция и директно обслужване от производителя.
Дори сами да повредите артикула, можете да подадете заявка за получаване на нов!
Просто попълнете формуляра, достъпен на следния адрес:
https://icm.com.ua/contacts/