M4 Sherman е американски среден танк от Втората световна война. Първите прототипи са построени през 1941 г., а серийното производство е извършено в периода 1942-1945 г. Общо са създадени около 49 000 екземпляра от този танк от всички версии, което го прави един от най-произведените танкове от Втората световна война и най-важният танк в оборудването на съюзническите армии по време на този конфликт. M4 Sherman се задвижва от версия с един двигател на M4A1 Continental R 975 C4 с мощност 400 к.с . Автомобилът е въоръжен с - в зависимост от версията - едно 75 mm оръдие M3 или 76 mm оръдие M1 или 105 mm гаубица M4 и две 7,62 mm картечници Browning1919A.
M4 Sherman е разработен като наследник на танковете M2 и M3, въпреки че използва много от компонентите на последния. Първо, той използва само леко променено шаси на колата M3 Lee. При проектирането на M4 Sherman акцентът беше предимно върху ролята на превозно средство за поддръжка на пехотата, а не да се бори с вражески танкове - това беше ролята на американските разрушители на танкове. Предполагаха се само възможни сблъсъци с каруците Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw IV. Значителна роля играе и масовото производство на новия танк и възможно най-ниските производствени разходи. Резултатът беше танк с добро въоръжение за 1942 г. и началото на 1943 г., средна броня, но с наклонена предна плоча, но също и с лоша маневреност и - особено в първите версии - много податливи на огън в резултат на удар в двигателното отделение. В същото време обаче беше създаден танк, който можеше да бъде наистина мащабен и да има значителен потенциал за модернизация. Много развойни версии са създадени в хода на серийното производство М4 Шерман. Хронологично първата беше версията M4A1, която вече имаше лята броня. Друг - M4A2 - имаше заварена броня и нов двигател General Motors 6460 с мощност 375-410 к.с., но много по-малко податлив на огън. Появи се и версия на M4A3, въоръжена със 105 mm гаубица и задвижвана от двигател Ford GAA с мощност 450 HP. На базата на версията M4A3 са създадени две подверсии: M4A3E2 Jumbo с подсилена броня и M4A3E8 с HVSS и 76 mm оръдие. Интересна версия за развитие беше и T34 Calliope с монтирани ракети, които не се направляваха на купола. M4 Sherman също е доставен в огромни количества на Британската и Червената армия. Първият разработи версия на Firefly, базирана на него, със страхотно 17-фунтово противотанково оръдие. По време на Втората световна война танковете M4 Sherman се бият в Северна Африка (1942-1943), Италия (1943-1945), по време на битките в Нормандия, Франция и Западна Германия (1944-1945), но също и в Тихия океан или в редиците Червената армия на източния фронт. След Втората световна война M4 Sherman се използва в много страни, включително Аржентина, Белгия, Индия, Израел, Япония, Пакистан и Турция. Той също така участва в много конфликти след 1945 г., включително Индо-пакистанската война от 1965 г. и Шестдневната война от 1967 г.
KW-1 е съветски тежък танк от Втората световна война. Първите прототипи на това превозно средство са направени през 1939 г., а автомобилът влиза в експлоатация година по-късно (1940 г.). В хода на производството са произведени приблизително 4700-5000 автомобила от този тип. Бойното тегло на танка е до 42,5 тона. Задвижването беше осигурено от един дизелов двигател W-2K с мощност до 600 к.с. Основното въоръжение се състоеше от 76,2 мм оръдие ЗиС-5 и три 7,62 мм картечници ДТ.
Машината KW-1 е разработена като наследник на провалилия се танк Т-35. В сравнение с предшественика си той се различаваше на много нива и преди всичко, системата с много кули беше изоставена в полза на единична кула с основно въоръжение. Нещо повече, въз основа на опита от гражданската война в Испания (1936-1939), бронята на цялата кола също беше много впечатляваща, за края на 30-те години. И накрая, когато беше въведен в линията KW-1, той очевидно надхвърли бронята и огневата мощ на почти всеки немски танк. Това обаче не беше без недостатъци, включително лоша маневреност и висок процент на отказ на някои механични елементи - особено на задвижването. KW-1 е използван в голям мащаб по време на германско-съветската война от 1941-1945 г., като серийното му производство се поддържа до 1943 г. успоредно с производството на Т-34. Вариантите на KW-1 включват KW-1s (возно средство с подобрена надеждност и ергономичност) и KW-85 (въоръжено с 85 мм оръдие D-5T).
KW-2 е съветски тежък танк от междувоенния период и началото на Втората световна война. Първите прототипи на това превозно средство са създадени през 1940 г., а автомобилът влиза в експлоатация през същата година. По време на производствения процес са произведени около 330 автомобила от този тип. Бойното тегло на танка е до 52 тона. Задвижването беше осигурено от един дизелов двигател с мощност до 600 к.с. Основното въоръжение се състоеше от 152 мм оръдие М-10 и три картечници DT 7,62 мм.
Превозното средство KW-2 е разработено като разработка на танка KW-1, а производството му е отговорност на Ленинградския завод на име Киров. Превозното средство е създадено в резултат на опита от Зимната война (1939-1940 г.) и основната му задача е да унищожава укрепените съпротивителни точки на противника и да поддържа собствената си пехота в атака, а не да се бие с танкове. Поради тази причина може да се рискува да се каже, че KW-2 по същество е самоходно оръдие, а не строго сензорен танк. Въпреки мощното си въоръжение и броня, превозните средства KW-2 страдат от големи дефекти, особено в задвижването, което ефективно намалява бойната им стойност. Автомобилите от този тип бяха използвани предимно в началната фаза германо-съветската война през 1941 г., въпреки че някои от тях са служили до 1945 г.
The SU-122 is a Soviet self-propelled gun (also classified as a tank destroyer) from the Second World War. The first prototypes of this car appeared in 1942, and the production of serine continued in the years 1942-1943. Approximately 640 vehicles of this type were created in its course. The weight of the vehicle was 31 tons. The drive was provided by a single V-2 engine with a capacity of 500 HP. It was armed with the 122 mm M-30 howitzer. The crew also had two 7.62 mm PPS submachine guns. Work on the SU-122 began in 1942, in connection with the decision of the Main Artillery Board to introduce new self-propelled guns to the line. During the design work, it was decided that the new SPG would use the chassis of the T-34 and many of its structural elements. Design works proceeded at a very fast pace, which led to the fact that in December 1942 the mass production of the car was initiated. Overall, the SU-122 was a rather successful SPG, based on a proven and successful chassis and suspension, with good off-road characteristics. The considerable disadvantages were the crampedness of the crew compartment (due to the size of the M-30 howitzer) and the rather small angle of fire, especially the complicated aiming process. However, the weapon was considered much better than the SU-76 self-propelled gun. The SU-122 vehicles were used on the Eastern Front from 1943 to 1945. Few of them, however, survived the war.
The T-34 was a Soviet medium tank from the Second World War and the post-war period.
The first prototypes were built in 1937-1940, and serial production in the USSR was carried out in 1940-1957. About 84,000 vehicles of this type were built in its course, which makes the T-34 one of the most produced tanks in history! The drive was provided by a single engine V-2-34 with a power of 500 hp. The length of the car - in the T34 / 76 version - was 6.68 m, with a width of 3 meters. The armament consisted of a 76.2 mm F-34 gun and two 7.62 mm DT machineguns. The main armament in the T-34/85 version was the 85mm ZIS-S-53 gun.
The T-34 is undoubtedly one of the most famous tanks in the history of both World War II and military in general, representing a specific symbol of Soviet victory in the war with the Third Reich. The vehicle was developed for the needs of the Red Army as a successor to the so-called pursuit tanks from the BT series (BT-5 and BT-7), but also the T-26 tank. Work on the car started in 1937 in a special design office at the Steam Engine Factory in Kharkiv. Initially, the works were managed by Eng. Adolf Dik (he also made the first sketches of the new car), and after his arrest by the Soviet security authorities, Mikhail Koszkin managed the work. Initially, the vehicle was designated as A-20. However, a second prototype (A-32) was quickly built, with a main armament in the form of a 76.2 mm cannon and much thicker frontal armor. It was the latter prototype that was finally adopted for production. It can be assumed that when it was introduced into service, the TT-34 was a very successful tank in many respects. It was characterized - as in 1940 - with a very strong weapon, it had a well-profiled armor based on sloped armor plates, as well as very high mobility and off-road driving properties. The disadvantages include the very poor ergonomics of the car or the poor optics used in the first production batches. Despite these shortcomings, when the T-34 appeared on the Eastern Front, German troops were greatly surprised by it. The high overall rating of the T-34 and its combat values determined its mass production and making it the basic tank of the Red Army during the fights in 1942-1945. They also resulted in further improvements to the structure, e.g. in 1942 a new hexagonal tower appeared, improving the quality of work of crew members with the commander's cupola. The engine and gearbox were also improved. However, in 1944, the T-34/85 model was introduced into service, with a completely new three-man turret and the main armament in the form of an 85 mm cannon. The T-34 tank fought in virtually all major battles fought between the Red Army and the Wehrmacht on the Eastern Front in 1941-1945: starting at the Battle of Moscow, through the battles of Stalingrad and Kursk, Operation Bagration, and the capture of Berlin. After 1945, the T-34 tank was still in service, it was also widely exported outside the USSR to countries such as Czechoslovakia, Poland, East Germany, Hungary and Syria.