В хода на войната с Третия райх, съветските ВВС, т.е. Военновъздушните сили (на латински, руски: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, съкратено VVS или WWS), изминаха дълъг път от претърпянето на огромни загуби в сблъсъка с Луфтвафе през 1941 г. до щурмовите полети над Берлин през 1945 г. Несъмнено за това допринасят постиженията на съветската авиационна индустрия, която от юни 1941 г. до май 1945 г. произвежда около 157 хиляди. машини! Подобно на въвеждането на нови (добри или много добри) типове самолети в линията в периода 1941-1945 г., за да заменят цялото семейство самолети Яковлев: Як-3, Як-7 или Як-9. Въпреки това, наземното обслужване на тези машини и широко разбраното наземно обслужване, в сравнение с германската или особено американската авиация, често е дори примитивно. На първо място, всички видове усъвършенствани навигационни инструменти, особено радари, бяха използвани в много по-малък мащаб, което се превърна в комуникация и откриване на вражески въздушни формирования. Между другото може да се добави, че радарите, които бяха в WWS, често се доставяха като част от програмата Lend-and-Lease от САЩ или Великобритания. Второ, всички видове технически устройства за ускоряване и улесняване на работата на наземните екипажи бяха използвани в относително малък мащаб. През годините 1941-1942, поради големите загуби в началния период на войната, имаше и недостиг на специализирани превозни средства (напр. мобилни танкове), което също затруднява наземното обслужване.
Военновъздушни сили (на латински, руски: Wojenno-Wozdusznyje Si³y, съкратено VVS или WWS) е един от видовете съветски въоръжени сили, които се появяват малко след Октомврийската революция от 1917 г. Интензивното развитие на съветската военна авиация настъпва от началото на 30-те години на миналия век, когато този вид военни сили се увеличават, но се въвеждат и нови типове самолети, като изтребители И-15 или И-16 или бомбардировачи като СБ. -2 или DB-3. Струва си да добавим, че някои от тези типове самолети, използвани в хода на Гражданската война в Испания (1936-1939 г.), не са отстъпвали значително на италианските или германските си колеги в началния й период. Въпреки това, появата на машини като Me-109 и He-111 промени това състояние на нещата. Може да се предположи, че въвеждането на нови самолети във ВВС косвено се ускори в периода 1939-1941 г. – особено бойни машини като Як-1 или ЛаГГ-3. Въпреки това, в началния период на войната с Германия (1941-1945 г.) съветските военновъздушни сили претърпяват огромни загуби. Те могат да се обяснят с недостатъците на добре обучените офицерски кадри (последствията от сталинските чистки от 30-те години на миналия век), по-ниската индивидуална подготовка на съветските пилоти в сравнение с техните германски противници или по-ниската тактика, използвана от съветските пилоти. Но в хода на Втората световна война тези недостатъци в по-голяма или по-малка степен бяха компенсирани и съветските военновъздушни сили бяха задвижвани от нови (добри или много добри) типове самолети, за да заменят цялото семейство самолети Яковлев. : Як-3, Як-7 или Як-9. Постиженията на съветската авиационна индустрия също не бяха в парада, който от юни 1941 г. до май 1945 г. произвежда около 157 хиляди. машини! Струва си да се добави, че WWS беше единствените военновъздушни сили през Втората световна война, които въведоха програма за обучение на жени за авиокомпания като пилоти на изтребители и бомбардировачи. Ефектите от тази програма бяха например постиженията на Лидия Литвяк или Екатерина Бутанова.