FSC ¯uk е полско превозно средство за доставка, което за първи път беше представено на широката публика през 1958 г. на Международния панаир в Познан. Серийното му производство е извършено през годините 1959-1998. Концертира в градовете Люблин и унгарците в Полша, лицензирана е и в Египет. В хода на производството са произведени около 590 000 екземпляра от този автомобил. Основните конструктори на ¯uk са инженерите Станислав Тански и Роман Скварек.
Моделът ¯uk е проектиран и пуснат в производство, за да замени автомобила FSC Lublin-51 на пазара. Той се различаваше от своя предшественик в много отношения. На първо място, той беше базиран на лекия автомобил FSO Warszawa и споделяше шасито, някои от двигателите и ходовата част. Също така тялото и тялото бяха напълно променени, което сега беше затворено в много версии. FSC ¯uk, произведен в Полша, се задвижва от различни двигатели, вариращи от 54 до 70 конски сили. Предлагаше се и в няколко версии на каросерията, включително: теглене, ван, микробус или пикап. На негова основа бяха създадени и специализирани версии, като линейка или полицейска кола. Автомобилът беше много популярен, въпреки недостатъците си - на първо място се характеризираше с лоша издръжливост на окачването, което беше силно аварийно, с малка коловоза, което се отрази негативно на пътните свойства и висок център на тежестта.
Jelcz 315 е полски камион, чиито първи прототипи са направени в началото на 1966-1967 г. Неговото серийно производство е извършено през годините 1968 / 1969-1982 и се провежда в Zak³ady Samochodowe Jelcz. Jelcz 315 е разработен като наследник на камиона ¯ubr A80. В сравнение със своя прототип, той се различаваше по много конструктивни елементи и компоненти. Като цяло бяха положени усилия за отстраняване на възможно най-голям брой грешки и дефекти, които се появиха по време на експлоатацията на превозните средства ¯ubr. Преди всичко беше използван изцяло нов захранващ агрегат, който е произведен по лиценз на британската компания Leyland, както и скоростна кутия, разработена от нулата в FPS Tczew. Използвани са също кормилната система с вграден хидроусилвател и спирачната система. Кабината на водача също е значително променена, което подобрява комфорта на работата му. И накрая, Jelcz 315 се оказа много по-успешно превозно средство от ¯ubr A80, а шасито му беше използвано за такива специализирани превозни средства, като например камион за боклук, самосвал или цистерна.