The Pz.Kpfw VI (Sd.Kfz.181) Tiger is a German heavy tank from World War II, one of the most famous combat vehicles of that time. The command of the German Panzerwaffe had the idea of creating a heavy tank from the beginning of the war, but the first attempts in the form of the centuries-old Neubaufahrzeuge tank turned out to be unsuccessful. In 1939 and 1940 they were conducted ineffectively, but after the clash with the T-34 and KW-1 on the eastern front, work on the new heavy tank sped up. On April 20, 1942, the prototype of the new tank, under the designation VK 4501 (H), underwent field trials in the presence of Adolf Hitler and was put into mass production shortly after. The first production versions were designated Pz.Kpfw VI Ausf.H1 (later Ausf.E). In the course of production, in the years 1942-1945, the tank was systematically modified by, for example, adding Feifell dust filters, different placement of headlights, modernization of optical equipment, changes to the commander's turret, etc. The drive was provided by a Maybach HL230 P45 12-cylinder carburetor engine with a capacity of 700 HP. The Pz.Kpfw VI tank, although it did not have such a contoured front hull as the T-34 or Pantera, was a heavily armored vehicle (frontal armor up to 120mm), armed with a very effective KwK 36 L / 56 88mm gun, which earned the reputation of being the most effective tank of the Second World War. It was a vehicle much better than the Allied M4 or Churchill and the Soviet T-34/76. He could also easily fight the IS-2 or M-26, surpassing them with the effectiveness of the main armament. On the other hand, the Pz.Kpfw VI had some disadvantages - first of all, it was extremely time-consuming to produce and had a very complicated suspension. In the later period of the war, the quality of the Tiger's armor also deteriorated, which resulted from the lack of access to the molybdenum deposits by the German economy. Despite these drawbacks, the Tiger on the battlefields proved to be a very effective weapon. He successfully fought in Tunisia, the Kursk Arch, Normandy and on the Eastern Front. Technical data: length (with a barrel): 8.45m, width: 3.7m, height: 2.93m, engine power: 700KM, weight: 56.9 t, range (on the road): 100km, maximum speed (on the road) ): 38 km / h, armament: 1 88 mm KwK 36 L / 56 gun, 3 7.92 mm MG 34 machine guns.
M4 Sherman е американски среден танк от Втората световна война. Първите прототипи са построени през 1941 г., а серийното производство е извършено в периода 1942-1945 г. Общо са създадени около 49 000 екземпляра от този танк от всички версии, което го прави един от най-произведените танкове от Втората световна война и най-важният танк в оборудването на съюзническите армии по време на този конфликт. M4 Sherman се задвижва от версия с един двигател на M4A1 Continental R 975 C4 с мощност 400 к.с . Автомобилът е въоръжен с - в зависимост от версията - едно 75 mm оръдие M3 или 76 mm оръдие M1 или 105 mm гаубица M4 и две 7,62 mm картечници Browning1919A.
M4 Sherman е разработен като наследник на танковете M2 и M3, въпреки че използва много от компонентите на последния. Първо, той използва само леко променено шаси на колата M3 Lee. При проектирането на M4 Sherman акцентът беше предимно върху ролята на превозно средство за поддръжка на пехотата, а не да се бори с вражески танкове - това беше ролята на американските разрушители на танкове. Предполагаха се само възможни сблъсъци с каруците Pz.Kpfw III и Pz.Kpfw IV. Значителна роля играе и масовото производство на новия танк и възможно най-ниските производствени разходи. Резултатът беше танк с добро въоръжение за 1942 г. и началото на 1943 г., средна броня, но с наклонена предна плоча, но също и с лоша маневреност и - особено в първите версии - много податливи на огън в резултат на удар в двигателното отделение. В същото време обаче беше създаден танк, който можеше да бъде наистина мащабен и да има значителен потенциал за модернизация. Много развойни версии са създадени в хода на серийното производство М4 Шерман. Хронологично първата беше версията M4A1, която вече имаше лята броня. Друг - M4A2 - имаше заварена броня и нов двигател General Motors 6460 с мощност 375-410 к.с., но много по-малко податлив на огън. Появи се и версия на M4A3, въоръжена със 105 mm гаубица и задвижвана от двигател Ford GAA с мощност 450 HP. На базата на версията M4A3 са създадени две подверсии: M4A3E2 Jumbo с подсилена броня и M4A3E8 с HVSS и 76 mm оръдие. Интересна версия за развитие беше и T34 Calliope с монтирани ракети, които не се направляваха на купола. M4 Sherman също е доставен в огромни количества на Британската и Червената армия. Първият разработи версия на Firefly, базирана на него, със страхотно 17-фунтово противотанково оръдие. По време на Втората световна война танковете M4 Sherman се бият в Северна Африка (1942-1943), Италия (1943-1945), по време на битките в Нормандия, Франция и Западна Германия (1944-1945), но също и в Тихия океан или в редиците Червената армия на източния фронт. След Втората световна война M4 Sherman се използва в много страни, включително Аржентина, Белгия, Индия, Израел, Япония, Пакистан и Турция. Той също така участва в много конфликти след 1945 г., включително Индо-пакистанската война от 1965 г. и Шестдневната война от 1967 г.