Адолф Галанд е роден на 19 март 1912 г. и умира на 9 февруари 1996 г. Той беше немски боец от Втората световна война със 104 потвърдени убийства. Той също така беше един от висшите командири на Луфтвафе по време на този въоръжен конфликт. Започва своя боен път през 1937 г., управлявайки машини He-51 като част от легиона Кондор по време на Гражданската война в Испания (1936-1939). Интересното е, че по време на септемврийската кампания през 1939 г. той не лети с изтребител, а с щурмови самолет Hs-123. Едва в началото на 1940 г. го прехвърлят в бойната авиация, където служи като пилот до края на 1941 г. През този период той участва във френската кампания (1940), битката за Британия (1940) и във въздушния бой над Ламанша (1940-1941). В края на 1941 г., като признание за бойните му постижения, той е назначен за главен инспектор на бойната авиация, функция, която изпълнява до януари 1945 г. В хода на тази служба той се стреми да рационализира и организира германското производство на изтребители и беше твърд привърженик на въвеждането на въоръжение на реактивните машини Ме-262. Може да се добави, че в последните седмици на войната се завръща в ролята на пилот, управляващ Ме-262. Награждаван е многократно, включително Рицарски кръст на Железния кръст с дъбови листа, мечове и диаманти. След войната Адолф Галанд се сприятелява с бивши врагове, включително пилота на RAF Дъглас Бадер. След 1945 г. Адолф Галанд участва в развитието на аржентинската военна авиация и се завръща в Западна Германия едва през 1957 г.
Луфтвафе е германска авиация, която започва да се формира през февруари 1935 г. по специална заповед на нацисткия диктатор на Германия - Адолф Хитлер. Командир на Луфтвафе - от самото му начало, всъщност до края на Втората световна война - е Херман Гьоринг. Количественото развитие на германските военновъздушни сили в периода 1935-1939 г. е бързо и по това време е оборудвано с машини, които де факто служат до края на войната, включително изтребителя Me-109, пикиращия Ju-87 Stukas бомбардировачи или средни бомбардировачи като He-111 или Ju-88. Някои немски пилоти също придобиват боен опит, докато служат като част от легиона Кондор по време на Гражданската война в Испания (1936-1939). Нещо повече, още преди войната Луфтвафе е ориентирана по такъв начин, че да може да поддържа операциите на сухопътните войски възможно най-ефективно. Това се отрази в оборудването, структурата и организацията му, както и в подготовката на пилотите. Германските военновъздушни сили успешно излязоха от кампаниите в Полша, Норвегия и Франция, като Луфтвафе понесе относително тежки загуби в последната кампания - както в самолети, така и в персонал. От друга страна, много болезнен урок е битката за Британия, по време на която тя претърпява решително поражение, губейки много повече самолети и преди всичко добре обучени пилоти, отколкото противника. Между другото може да се добави, че Адолф Галанд беше един от най-добрите пилоти на изтребители в Луфтвафе по време на тази битка. В хода на боевете на Източния фронт (1941-1945) германските военновъздушни сили, особено в началото на конфликта, доминират в качеството на самолетите и обучението на екипажи и пилоти, което доведе до ужасяващи загуби на съветската авиация и доведе до дори фантастични резултати от свалянето на немски бойни асове, като например Херман Граф или Валтер Новотни. Въпреки това, през годините 1942-1943 мащабите на победата във въздушната война над Европа започват да клонят към съветската и най-вече съюзническата авиация, която благодарение на машини като най-новите версии на Spitfire или P- 51 Mustang, причинява на германското Луфтвафе все повече и повече загуби, също в хода на боевете над Германия и по време на стратегически бомбардировки. Дори усилията на Луфтвафе да направи качествен скок чрез въвеждане на реактивни машини като Me-262 или Ar-234 в линията през 1944-1945 г. не доведоха до никакъв ефект, а все по-зле обучените немски пилоти търпят все по-големи загуби. в сблъсъка със съюзническите машини . Предполага се, че от началото на войната до януари 1945 г. загубите на персонала на Луфтвафе възлизат на приблизително 140 000 души. души убити и ок.155 хил. изчезнали лица.