The Fordson WOT-6 is a British military truck from World War II. Serial production was carried out in the years 194-1945. Approximately 30,000 trucks of this type of all varieties were created in its course. The total weight of the cart was 5.4 tons, its length was 6.1 meters and the width was 2.3 meters. The operating range was 450 kilometers. The Fordson WOT-6 was developed during World War II as a member of a family of trucks intended for the British Army. Interestingly, the WOT vehicles were designed from the beginning as cars intended for the armed forces, and their production took place at the Ford plant in Dagenham, hence the term Fordson. The WOT-6 truck was an evolutionary development of the WOT-8 car, with a longer wheelbase and its load capacity increased to 3 tons. As the WOT-6 trucks were often located near the front line, a machine gun was sometimes mounted on them, on the roof of the driver's cab. The WOT-6 trucks turned out to be a successful design - the British Army used them shortly after World War II, and the Danish armed forces until 1974!
През 20-те и 30-те години на миналия век Червената армия претърпява интензивно развитие, както по отношение на увеличаване на броя на работните си места, така и по отношение на насищането с технически оръжия. Един от най-динамично развитите видове оръжия беше артилерията (както цев, така и ракета), която се смяташе за един от основните, ако не и решаващи видове оръжия на бойното поле. По това време (т.е. през 30-те години на миналия век) няколко успешни типа оръдия са въведени на въоръжение в Червената армия, като специално внимание заслужават 76,2 мм дивизионното оръдие F-22, 122 мм трупно оръдие M1931 / 37 или 122 мм оръдие -haubica M1937 (M£-20) кал.152 мм. Това са оръжия, които са разработени и модернизирани по време на Втората световна война и които не се различават съществено от своите колеги в германската армия. Заслужава да се спомене също, че Червената армия също развива много тежка артилерия, както е илюстрирано от въвеждането на въоръжението на 203 мм гаубица Br-4, чието производство започва през 1932 г. Струва си да се добави, че през 1941 г. съветската стрелкова дивизия разполага с общо 144 оръдия с различен калибър и различно предназначение, а дивизията включва артилерийски полк, състоящ се от пет ескадрили с оръдия и гаубици. От друга страна, през 1945 г. 130 оръдия с различен калибър и различно предназначение, както и 12 самоходни оръдия (много често СУ-76), са в намалено положение спрямо 1941 г. в пехотната дивизия. Освен това съветските пехотни дивизии често се поддържаха в битка с отделни артилерийски полкове.
Червената армия през 30-те години на миналия век преживява много интензивно развитие, белязано, наред с другото, от автомобилната индустрия и механизацията на много тактически съединения. Създават се много нови бригади, а по-късно и бронирани корпуси, моторизирана е и артилерийската тяга – полева или зенитна. Всичко това означаваше, че водачите, отговорни за шофирането и най-простите ремонти на всички тези моторни превозни средства, започнаха да играят значителна роля. С началото на германо-съветската война на 22 юни 1941 г. и във връзка с огромните загуби, понесени през първите месеци на тази война, Червената армия очевидно започва да страда от значителен недостиг в областта на камиони и високопроходими автомобили (еквиваленти на американския Willys Jeep). Тези недостатъци все още бяха видими по време на битката при Курск (юли 1943 г.), когато Централният фронт имаше само около 29 300 камиона от всички видове, както в полеви, така и в логистични формирования. Да добавим – става дума за военна група от над 700 000 души! Тези недостатъци бяха свързани със значителни проблеми, когато става дума за ефективна логистика, доставка на доставки чрез сцепление на колела или бързо прехвърляне на сили. Несъмнено Червената армия е била много по-малко моторизирана по това време от американската или британската армия. Също така си струва да се добави, че голяма част от камионите на Червената армия са автомобили Studebaker, получени по програмата Lend-and-Lease. Много автомобили Ford GPA и Willys Jeep също бяха продадени на съветската държава.
Продуктите на ICM се покриват от доживотна гаранция и директно обслужване от производителя.
Дори сами да повредите артикула, можете да подадете заявка за получаване на нов!
Просто попълнете формуляра, достъпен на следния адрес:
https://icm.com.ua/contacts/