Bell UH-1 Iroquois (известен като Huey) е многоцелев хеликоптер от американско производство от Студената война и модерното време. Полетът на прототипа се състоя през 1956 г., а машината влезе в експлоатация през 1959 г. Хеликоптерът - във версия UH-1D - е с обща дължина 17,4 м, а диаметърът на главния му ротор е 14,6 метра. Задвижването се осигурява от един двигател Lycoming T-53-L-11 с мощност 1100 HP. Максималната му скорост в хоризонтален полет достига 220 км/ч. Хеликоптерът е с класическо оформление с един главен ротор и витло на опашната стрела.
Работата по машината Bell UH-1, известна като Huey, започва в началото на 50-те години на миналия век, когато американската армия съобщава за нужда от нов транспортен, медицинска евакуация (MEDAVAC) и многоцелев хеликоптер. Акцентът е върху най-простия и класически дизайн, както и високата надеждност. Хеликоптерите Bell UH-1 се представиха много добре по време на войната във Виетнам (1964 / 1965-1975), където преминаха своето бойно кръщение. Поради безразборното им използване в този конфликт, те почти се превърнаха в символ на тази война. В хода на производството са създадени много разработени версии на този хеликоптер, сред които могат да се посочат следните: UH-1 C (версия, адаптирана за приемане на малки оръжия и неуправляеми ракети и с по-мощен двигател в сравнение с версии A и B) , UH-1 D (базова, транспортна, производствена версия) или UH-1H (подобрена версия D с по-мощен задвижващ агрегат). Струва си да добавим, че е създадена и версията UH-1Y Venom, но поради броя на надстройките и подобренията, тя по-скоро трябва да се разглежда като отделен модел хеликоптер. Хеликоптерът Bell UH-1 придоби огромна популярност и в различни версии е бил или все още се експлоатира от страни като: Аржентина, Бразилия, Боливия, Чили, Грузия, Япония, Германия и Италия.
Мил Ми-24 (код на НАТО: Hind) беше тежък съветски боен хеликоптер с изцяло метална, получерупкава конструкция, с прибиращ се колесник, в класическо оформление с основен ротор и опашен ротор на гредата . Задвижването се осигурява от два турбовалови двигателя TW-3-177MT от различни модели, всеки с мощност 2200 к.с. Първият прототип лети през септември 1969 г., а серийното производство продължава от 1970 до 1983 г. Основният импулс за развитието на Ми-24 бяха новите тактически и оперативни предположения на Съветската армия, която започна да поставя голям акцент върху използването на ударни бойни хеликоптери в своите настъпателни операции в края на 60-те години. Първоначално Ми-8 се представи добре в тази си роля, но въз основа на неговите компоненти беше решено да се създаде тежко въоръжен хеликоптер, по-бърз и все още способен да носи до 8-10 десантни войски. Така се ражда Ми-24 - машина, която е революционна по свой начин, уникална по своята концепция и когато е пусната на въоръжение (началото на 70-те години), надминаваща всички западни проекти. Създадена е голяма модернизация на основната версия (Ми-24). Първата хронологично беше версията на Ми-24А, в която беше подобрена ергономията на машината и бяха добавени по-мощни двигатели. По-късно е разработен моделът Ми-24Д, който има различна форма на кабината вече в тандемно разположение и различно разположение на опашния ротор. Създадена е и експортна версия, наречена Ми-35. Много успешният Ми-24 беше широко изнасян в страните от Варшавския договор, но също и в Либия и Етиопия, например. Хеликоптери Ми-24 участват в множество въоръжени конфликти, включително: по време на виетнамската интервенция в Камбоджа, но най-вече във войната в Афганистан (1979-1989 г.), където Ми-24 се превръща в "работния кон" на съветските войски, в същото време висока ефективност. Муджахидините са нарекли хеликоптерите Ми-24 "дяволската колесница".